T1淋大雨大燈異常

禮拜1下午5點從中壢回家

下了超級大的雨，騎到平鎮的時候我發現異常

遠光燈的指示燈突然微微亮起(我那時候開近燈)過了幾分鐘又自動熄滅

後來我回到家測試了一下發現

切遠光或近光都會遲鈍一下才切換

然後pass燈按都沒反應

昨天車子乾了就恢復正常了

所以就拍了一段影片給大家看看摟，昨天去給車店看，車店說目前恢復正常了，如果真的有故障會幫我負責到底

之前螺絲噴掉老闆也有幫我保固(今天9/22又噴掉一個乘客腳踏的螺絲)

http://www.youtube.com/watch?v=vXtum_GsVS0

我弟的jp也會

好多人的T1 螺絲噴滿大的樣子
不管了   我一定要買到它! 099.gif

我已經在跟我朋友打賭下次要噴哪顆了

上次排氣管防燙蓋螺絲噴掉車店就把全車螺絲都鎖緊了

今天還是噴掉一個

鎖緊了 還噴 ...107.gif
應該跟原廠反應一下了
不然我看他們賣螺絲就賺死了吧

奇怪？我的螺絲都沒問題耶～
還沒有噴過說..................運氣比較好嗎？

我同學的T1也會噴 而且我覺得不僅是T1會噴螺絲而已
我的狼R右後避震的螺帽也噴到不見
最扯的是安全帽鎖也噴到不見ˋˊ
這會讓我懷疑SYM的機車該不會是大陸生產的吧= =

怎會噴掉呢!?

我出場到現在，沒鎖也沒噴掉過說...

去車行鎖緊吧。100.gif
另外妳那個燈好酷，我下大雨騎還沒這樣過..

至今自己的T1仍尚未掉過螺絲,也許跟駕駛人騎乘習慣與方式有關聯喔!
駕馭過的朋友們!應該都會清楚.....T1接近六千轉左右就逐漸引發車體共振
振動的次數越多,頻率過程越長!連結物是很難不被振開
單一鎖點鬆脫,當然能歸咎於當初組裝被疏忽遺漏!不過時常且分別性發生鎖點鬆脫.......
就很難排除上述之可能性!

況且,據我所知!生產線組裝為求效率,多半都是氣動式扭力鈑手操作
到達預設扭力會自動跳空!要歸類於品管不良......這就有點牽強
而習慣拉轉駕馭者最好養成事前.事後,對於連結機構的檢視,不該只是熄火上鎖後就離開了事....

額外,連結本體與連結物本身就是因為有間隙值才方能鎖入
為避免本身因間隙過大而脫落,會用固化乳膠補強間隙空間
並額外附帶有抗氧化功能,所以一定會安排先填膠後再上螺絲的步驟...
而仿間不乏將其附加作用視為主要用途
在螺絲上鎖前避免生鏽,以黃油之類的油品替代直接塗抹於螺絲之類的連結物表面!
不僅介質不對,主附從屬關係與安裝程序也錯位
本來要填滿空間擠壓出的空氣,卻被封住路徑然後壓縮
整個本末倒置............

[ 本文章最後由 bercelona 於 2010-9-23 07:21 編輯 ]

定期檢查才是真的~
新車來都是鎖緊的~
但是昨天我去轉了一下~
後座腳踏螺絲鬆了
8支腳踏螺絲~原廠有4支是鎖到變形的
只好自己再去買回來換掉
排氣管螺絲還有索道歪掉的~
我去看過國瑞製造廠的生產過程果然有那個品質跟質感
但是國產機車廠有沒有我就不知道~
鎖到變形~歪掉~都有~防燙蓋螺絲噴調應該不是新聞了~有些T1車主應該都噴過吧~

[ 本文章最後由 st935209 於 2010-9-23 10:39 編輯 ]