OTAR子彈列車、ELIG陶瓷纖維 煞車皮使用心得

之前牽新車不久就去跑場地&跑山，感覺新勁戰原廠煞車皮動力不敷使用
為了安全著想，決定趁換輪胎順便更換後煞車皮違箭牌煞車皮
但是仍無法應付激烈駕操，於是開始尋找合適的碟煞皮。

找了附近幾間材料行&機車精品店，千挑萬選之下，決定使用OTAR子彈列車煞車皮
(價格懶得修了，有可能買貴了點，但不在此討論串討論範圍)

外包裝


拿出來拍照，可以看出來主要成份為碳纖維，參雜大量紅銅材質，也是我挑選他的原因


廢話不多說，上車再說


使用11000km換下的原廠煞車皮
也類似碳纖維，參雜非常大量的黃銅
主材質硬度高且參黃銅，偏向經濟耐用取向，故制動力不耐激烈駕操


使用10500KM後，更換ELIG陶瓷纖維煞車皮
包裝就說主要是陶瓷纖維，可以看到參了大量紅銅及不知名黑灰色材質
(價格懶得修了，有可能買貴了點，但不在此討論串討論範圍)


換下的OTAR & 準備換上的ELIG


兩種煞車皮同樣搭配原廠碟盤、金屬油管、原廠卡鉗，以磨合後表現評比

OTAR工作溫度不用高，就算冷車也能隨煞隨停，我的前叉油量有增加了，幾乎每次煞車都能有明顯點頭現象，激烈駕操下，制動力無明顯下降，雨天也很好用，大推薦。
ELIG工作溫度較高，通勤時，煞車力道為漸進型，激烈駕操下，工作溫度提高制動力即提高(與OTAR有得比)，缺點是如果遇到緊急情況(行人or車輛衝出)未達工作溫度煞車距離較長，無法立刻完全煞停，場地內激操下也無熱衰退現象，雨天也能稱職煞停。

低溫制動力:OTAR > ELIG > 原廠
激操制動力:OTAR = ELIG >> 原廠
雨天制動力:OTAR = ELIG >> 原廠
價格:制動力:OTAR = ELIG > 原廠
耐用性度:原廠 >> OTAR 　　　　　　(ELIG剛服役，故本項不列入評比)

總評:
ELIG除低溫工作輸給OTAR，其餘不分軒輊，最終贏家 - OTAR子彈列車煞車皮! 直得再次購入之煞車皮


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ELIG好用+1101.gif
不過能見度好像不太高

子彈列車專用的阿 真是猛阿

其實ELIG算是國內做煞車皮蠻大的廠商

連F牌的煞車皮也是她們家做的(有興趣自己去搜尋)

ELIG+1好用值得推薦便宜又大碗
冷車跟原廠的差不多
熱車就不一樣了煞車力道"利"

考慮道路上需求
其實ELIG低溫太差這點我就瞞詬病的

平常路上騎
常常達不到他有效率的溫度
大概只有跑山路比較會用到而已

小弟NISSIN對四原本用川歐的來令+浮動碟，好用是好用但煞車時刺耳的叫聲讓我受不了110.gif (金屬成分太高)，後來換了這牌ELIG的陶瓷纖維來令後不在雞雞叫了100.gif ，但工作溫度低時的力度遠小於川歐108.gif ，熱了後力道才會出來，目前在考慮要不要換回川歐的，可是雞雞聲好刺耳阿 。

[ 本文章最後由 JEYBOY 於 2010-9-14 20:18 編輯 ]

原文章由 a6666808 於 2010-9-14 00:48 發表
ELIG好用+1101.gif
不過能見度好像不太高

能見度真的不高

但我rsz 換到好 好像250還300....

一直以為老版給我雜牌 結果是有牌 就高興啦~~~

現在想換掉原廠的拉桿(解決空行程縮短煞車間距)

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我換完也覺得跟原廠差不多>0<
原來是工作溫度還不夠高~~
如果山路熱起來反應更好我就安心了

[ 本文章最後由 Q玉米~ 於 2010-9-14 21:47 編輯 ]

看來OTAR的來令
有不錯的表現
值得去試試看

ELIG不錯用再+1101.gif
冷皮雖然表現跟原廠差不多...但只要騎一小段距離
每按一次剎車必感動一次
入手價250...diy樂趣無價
ps我是G5 10吋改光陽單二