2010 YAMAHA 新街車?

其實我發上述的這種文
只是想表達
部分版友拼命批評台廠的不好
卻不知道哪裡不好
硬是跟別人和聲
以及台灣太多人會只用售價跟是不是進口品來評斷一樣東西
反正便宜就是爛
貴就是好東西
台灣這種扭曲的稅制我了解
畸形的市場我也明白
用料品質國外的廠真的有比較好一點
台廠因為扭曲的稅制的保護下
在沒有強大競爭者的情況
才會年年的品質每下愈況
所以我很期待ECFA正式執行
看台廠怎麼被人家打趴
但是國內消費者
有一半以上都不懂這些事情
都認為過鹹水的好
價格高的好
而沒有去探究差異在哪裡
鑽石車架彎的角度,管徑,分支等等都會影響到性能以及成本
更遑論其他部品的選擇
現今的台廠
只求怎麼削減成本
來獲取最大的利益
品質,做工精細度等等年年下降
如果把一輛車從研發一直到量產出廠的所有成本價
顯示給消費者看
肯定有很多的人會殺去抗議(相信我,看到成本價跟售價你真的會罵出三字經)
但是台廠還有一項優勢
那就是料件好找,便宜,共通性不低
光是這點就可以吸引一堆買家了
但是台灣沒有好東西嗎?
當然有
台灣的改裝廠所開發的產品
不論國內外都相當熱銷
可見品質跟價格有一定的優勢
其實講那麼多
最大的問題點還是出在那扭曲的稅制上
保護台廠,讓台廠年年開發出越來越糟糕的品質
但是價格卻年年升高
就拿10年前的野狼跟現在的野狼傳奇來說好了
10年前的野狼
我印象中新車價格約是3萬多
現在卻要6萬?
我都不知道原物料漲那麼多
讓成本爆升一倍以上
品質卻比以前的野狼還要差?
現在又要推出新的野狼
價格應該會飆破7萬
我真不了解到底是貴在哪裡
台廠大頭們個個想填飽自己的荷包
卻不了解填不飽的是他們的慾望
站在消費者立場
當然是便宜 好騎 擴充性高
至於台廠大頭立場
當然也是成本 成本 成本
完全沒有當開發者的熱情
因為扭曲稅制的關係
台灣的民眾就繼續被誤導
認為進口品=高價=好
國產=低價=爛
殊不知這是由扭曲的稅制造就出畸形的市場
但其實台廠可以做出更好的東西
只是大頭們不肯把錢從荷包裡掏出來
進去了就是他們的
要他們把錢吐出來休想
台廠真的是像得了便宜又賣乖的小屁孩
等ECFA這個魔鬼教官出現
看看台廠會不會蛻變成充滿熱情的陽光男孩吧
以上只是我個人多餘的抱怨
耗費大家的時間真是抱歉

有人說啦!

台灣也只有 T1 跟 酷龍可以像

不然你要他怎辦 =

已經找不到更適合的車子了

其他的拿出來說嘴只會被砲

R15 !! 真的就TMD的好騎阿 > <   

可以國產化 不知道多好

你的回覆

怎感覺像個井底之蛙，不知道外面的世界是如何.....

你說得滿有道理的

只是

有個問提

大家買改裝品的部分 提升了自己的品質沒錯

但是如果要賣 大家還是都要原廠

到頭來...唉

廠商的誠意...

崇洋媚外...
國外的真的比較好...
但這也不代表國內無法達到這樣的水準
國內需求+用料好成本高車價高=買家哀哀叫
我想，國內各大車廠有這個水準
只是做不做而已吧~
一直被國內市場給限制住了...
總而言之
錢的力量 決定車的能量!
想要有好料 就砸點錢吧~108.gif

原文章由 jackel996 於 2010-9-10 01:11 發表
也就是台灣人在老年時期需要攤提年輕時賺的錢比西方人多..
因為社會福利不同，當然也連帶影響到現在可用的錢..

所得最高的是挪威7萬左右...台灣約1萬五左右~冰島最慘...破產後...一堆失業的...物價跌到跟台灣差不多了...
我在挪威吃一頓麥當勞....約台幣600~@@~番茄醬還要跟我收錢...
問當地年輕人...一樣買不起房子...都是要住郊區...18歲爸媽就逼你獨立了...自己養活自己...
所得高繳稅金的錢...也是養些酒鬼(雖然好幾國有禁酒令)...外來移民(難民)...
像幫忙開車的大哥...他繳的稅可以養3個失業的人....囧rz....問他不會心理不會不平衡嗎?
他說他很榮幸~這是國民的義務...當下順便問一下重機...他說那算奢侈品...
所以你說他們平均可支配的所得比我們多?我不這麼認為...我覺得是差不多的...
在北歐看太不到名牌...雙B...在台灣滿街都是愛馬仕...LV...雙B

很多人形容台灣是"鬼島"...我認為是個"寶島"....很多人對現實不滿...有很多的抱怨...常有著負面的情緒...
台灣的!@$!爛...國外的就是比較好...
只是讓我覺得多數人有著"自卑"...我只是想表達"想改變對周遭的不滿，不如先改變自己"

沒有針對你...台灣一起加油...共勉之

其實這一點一直都是觀念的問題
想想一台車為什麼要改?
改了就是要讓車子跑得更快
要讓車子跑得快就要將車子逼到一定的程度
這種情況下
技術好的頂多一些料件會消耗很快
技術不好的撞車也常發生
一旦車子出了問題
如果維修太貴就會想辦法脫手
所以一堆所謂車庫車女用車等等都來了
為德就是要讓車子的賣相及賣價更好
好讓原車主能發揮舊車的價值
並且讓購入下一部車的成本降低
當然也有一部分改裝只是為了求一個爽度
日常操不操車又是另外一回事
而且現在觀念普遍認為原廠就是好
因為原廠的東西沒壞或者是有去替換
就代表車主很顧車,不操車
車子的狀況一定很好
至少跟新車相去不遠
不過基本上當下誰會知道原車主到底有沒有操車
我曾經遇過幾個例子
比如我某一個朋友的表哥要賣車
他的車可以說改很大
走在路上一定會有人回頭看
不管表情是羨慕還是厭惡
當他車子出了事情
便把車子整理到原廠的狀態
並且打著女用車庫車,極少開
偏偏他家裡沒有半個姊妹
所以硬拉了女友當作原車主
還跟買車的苦主說因為要出國,所以巴拉巴拉巴拉等等一堆廢話
把車賣出去之後
過了一陣子又看到他開著另外一輛改裝車
讓路上的人投以厭惡跟羨慕的眼光
實在好不快活

原文章由 hcy101 於 2010-9-10 01:58 發表
很多人形容台灣是"鬼島"...我認為是個"寶島"....很多人對現實不滿...有很多的抱怨...常有著負面的情緒...
台灣的!@$!爛...國外的就是比較好...
只是讓我覺得多數人有著"自卑"...我只是想表達"想改變對周遭的不滿，不如先改變自己"

我很認同這段話!!
國內的進步不單單只是要求政府、廠商，
雖然說他們的確可以算是佔有比較主導性的地位，
可是如果國人都可以務實、踏實的做好自己該做的事情，
認清自己的本位再求進步，整體影響下來也才比較有機會帶動台灣整體的風氣!!
好的環境是全部人的責任，並不單單只是看部分擁有地位的人...
像我之前在外商公司工作，也剛巧在日本、美國、韓國等地有分駐公司..
其實就與各國的人員開會、企劃製作乃至於企劃執行等等，
他們有些"態度"真的很值得台灣部分的人去學習!!
台灣的一些觀念與想法箱對於這些國家，起步的比較慢!!
也代表著我們還有很長的路要走，認清現狀與本位並且努力求進步，
我認為才會是提升國內競爭力的重要課題~~
也因此台灣車廠賣的貴我不擔心、品質有待加強我也不生氣!!
但是~是否有再求長足的進步，這點我倒覺得比較重要!!

不管在哪國，其實只要不是原產國，
都必須面臨稅金這個問題!!!
國外的賦稅制度的確也會導致相對的弊病，
台灣也逃不出，畢竟有規矩就會有瑕疵..相對的難以周全!!
特別是重機這種東西，在國內定位為奢持品，
在國外代步還是以汽車方便的情況下，相對重機本身也是奢持品~~
可是輕機車我比較認為他屬於一種工具，不論是對於交通或是娛樂，
相對於國外跟台灣同級的車，不論在工藝或是品質上也確實優於國內，
而在當地的取向也不少是交通工具，
為什麼在台灣卻總是好像缺少了那麼一點~
並非是台灣的產品不好，而是台灣還有很長足的進步空間
.
就以品質來看，其實就還有待加強~
我想表達的大概是這個意思!!

[ 本文章最後由 jackel996 於 2010-9-10 02:48 編輯 ]

真是好可愛的車友，車子在台機率趨近於0，那它鼓啥碟的，炮它有意義嗎?

jackel兄所言極是

國內的稅制的確是有一些需要修改的地方

但國內需要保護才能立足的產業

在外銷的鋪路成功之後

是否仍為襁褓

需端看未來的制度如何

機車這塊領域

在台灣受層級只有"代步工具"

到目前為止

所聞所聽見都是四輪汽車地位相對較高

相對的受重視程度不同

生產的組料也只因"代步"而有最低成本的觀念來深植人心

此時能要求的便只有組裝品質

料件的好壞固然重要

但如jackel兄所言

當組裝品質產生疑慮時

料件的使用程度似乎無置可否



另外一提

國內的環保法規現為五期

相對的要符合法規

勢必造成車廠對車輛的苛求

環保法規的概念有人提過

不能只要求新出廠的車

路上的烏賊車是否也該檢討?

等紅燈時的效應?

諸如此類的考量因素是否需放置在相關規定裡頭

否則一味的要求過環保法規

對車廠的壓力也是不容小覷

相對的

就容易反映在消費者的荷包上

淺見感謝閱讀