請教追風卡轉...化油器調整...

小弟最近上了59MM汽缸(進氣孔 排氣孔 掃氣孔 都有加大)

原本使用化油器為24MM 高速油嘴191 低速4X(...忘了) 油針第三格

混合比螺絲 (退1又4分之1圈) 火星塞顏色為偏暗銅色

排氣管是NSR的MSP管

拉轉會卡轉  一檔時速到40~50 (油門一敗) 卡轉 + 強烈共振

1 ~ 3檔 在大約8~9千轉會卡轉



之後換上泰版PE29 油嘴都是原廠搭配 (高速151 低速...忘了)

混合比螺絲退3圈半

換上泰版王化 卡轉更嚴重  一檔大約40 就卡轉了

表現沒有原本24MM來的好 是油嘴沒搭配好嗎?

有看過上58.5mm(汽缸修改) 上 OKO仿PWK 30都還OK

是不是哪裡出了問題 請大大們幫幫忙190.gif 190.gif

[ 本文章最後由 夜韓楓 於 2010-9-7 21:20 編輯 ]

追風挖到59缸並不會比58半來的會跑喔...

我是逼不得已塘到59缸，不過我用的是凸頂活賽 (高扭力取向XD)

我化油器原廠VM24，主副油嘴皆不需更動，油針第三格，混比一圈半，不過我沒裝空濾

我車59缸+MSP 19節手工管，油門大灌也不會有你說的那個問題

建議妳將主油嘴換小一點，妳油嘴大的有點誇張，追風不是NSR，沒有RC，

因此沒辦法像NSR一樣主油嘴很大副油嘴很小。

感謝大大的回覆!!

小弟會搪59缸也是不得已的...58.5使用不當吃溝所以...

前天買大王化回來換 發現會卡轉就把化油器 再換回來

就出現這問題 在裝大王化我空濾有進氣孔有加大

入一檔催下去轉速衝出後 時速到40就會卡轉 ....

不知道是哪裡對的...會不會是火星塞差不多了呢?

小弟齒比用 小齒15 大齒46 068.gif

[ 本文章最後由 夜韓楓 於 2010-9-7 21:27 編輯 ]

你卡轉要看是看轉速多少卡轉，並不是看時速吧...

我之前58的時候有過進氣效率不足導致高轉上不去，最後只好手工用製作一個

有氣室的空濾就解決這個問題，但你是原廠空濾應該不致於有這個問題。

不仿你先將化油器通大氣去進行調整，等ok後再將空濾裝回測試。

對了，你的齒比為何這樣配？原廠齒比是2.875，你這樣配的話也是高扭

力取向了XD，原廠齒比比較好騎啦...

小弟最近轉速表線斷了 掉沒貨...093.gif

不過已聲音辨識應該大約卡在6000~7000轉那邊

以前可以拉到11000轉 是不是火星塞的問題

小弟先將火星塞換新看看...


因為小弟住山區需長長跑山路呀!!

在市區起步也比較快XD 小弟不喜歡尾速068.gif

轉速表會調沒貨？我家外面的材料行我每次叫都有耶...

雖然我已經改用電子式了...

如果你火星塞有問題，應該會放砲蠻嚴重的，不過你先換看看吧！

我59缸確定化油器主副油嘴不需更換，油針第三格即可。

如果真的再不行...再跟我聯絡，我帶你去找"大大"

查出來了真的是火星塞得問題...084.gif

小弟剛剛又把大王化從上測試一下

混合比螺絲退3圈半 拉轉才會順暢不過還是有小卡轉現象

油門一敗測試回來拆火星塞檢查顏色

裡面是白色 點火處是黑色

油嘴需要如何調整呢?

[ 本文章最後由 夜韓楓 於 2010-9-8 20:41 編輯 ]

混合比螺絲退到三圈以上請將副油嘴號數下降

副油嘴號數下降後再測試

如果電極處依舊黑色，再將油針往上調整一格測試。

(主油嘴控制你油門開度的噴油量，副油嘴無論你油門有無開度，都持續噴油，因此你可以先利用副油嘴與混合比來調整
一些噴油量，讓噴油量變少一點點看看油門大灌還會不會NOGO。)

對了，你說的裡面很白應該是你火星塞還是新的的關係...你可以再騎一陣子再做調整XD

[ 本文章最後由 songwinewine 於 2010-9-8 22:47 編輯 ]

感謝大大的回覆!!

大王化原配的副油嘴為42

大致要在縮在幾號呢? 主油嘴還不用動到嗎?


油真我也想調呀...但是大王化油針設計不能調的耶093.gif

那小弟在騎一陣子看看火星塞狀況吧!!

大王化油針沒跟王化通用嗎？

副油嘴42的話應該是OK，王牌副油嘴原廠也是42

不過混比轉到三圈半有點誇張，妳混比是怎麼調整的？靠感覺嗎XD?

妳先把混比螺絲轉到0圈，然後SLOW轉高，再慢慢退，退到轉速不再升高即可

然後把主油嘴往下換一號(應該是會跳兩號啦)，然後出去拉看看，看狀況是更差還是有改善吧！