[開箱]改缸車潤滑加強 KOSO高流量機油幫浦

這款出來其有有點要打改裝機油齒輪的意味
因為機油齒輪的末端售價其實蠻高的
兩個都裝也是不錯的 只裝一個也會比原廠效果好
改油冷也是很不錯的選擇
但是請注意 改完之後壓力的問題
加大齒輪 加大幫浦 沒有加大油道 會不會在高轉時阻力過高造成崩齒的問題
改油冷 油管大小是否有準確的計算過 太細低轉壓力夠高轉時會不會過大 造成阻力過大崩齒 太粗會不會壓力不夠 低轉有油高轉卻油不夠潤滑
這些東西如果經過有數據的計算後在上車 絕對是有更好的效果的
但是如果只是裝上去 未必會比原廠來的好唷

原文章由 恐怖文 於 2010-8-28 02:36 發表
建議不要裝了啦!!
因為有一就沒兩好!!
循環加快!!後遺症就是機油劣壞也順便加快了!!
原廠設定有他的道理!!
你汽缸加大但是別忘了周遭還是原廠設定耶!!循環系統也是阿!!!

我笑了...

不懂愛裝懂

如果真的有用，那基本上對車子是好的
缸頭潤滑跟散熱都會大大提升

原文章由 恐怖文 於 2010-8-28 02:36 AM 發表
建議不要裝了啦!!
因為有一就沒兩好!!
循環加快!!後遺症就是機油劣壞也順便加快了!!
原廠設定有他的道理!!
你汽缸加大但是別忘了周遭還是原廠設定耶!!循環系統也是阿!!!

說真的 循環變快跟機油劣化加快有啥關聯???

總不能說流速變快, 就會劣化吧...( 那高壓填充裝罐的機油 不就先劣化??? )

機油劣化關鍵在於  工作 溫度....抗剪 持久度.....燃油 燃燒完整度....進氣 髒汙程度....

如有錯誤請用力鞭打

劣化時間應該是不會變快

因為當機油同cc數流到髒污處的次數雖然變多

但接觸時間變短 照理來說是差不多...

只是機油流動性增高 如果油品沒辦法把熱能帶走...

不知道會不會有提早熱衰的可能?

看樣子K的轉子跟原廠不同
流量確實應該有強化

不過樓主忘了量高度
轉子內部的高度加大,出油量也是UP

原廠34齒
改裝的少2齒

原來它是長這樣子喔!不過有個不一樣的見解,如換流動性好的機油,那不改
這東西,不知是不是也有相同的效果?

當然不會....

這款看機構的話
幫浦齒構型同原廠SHAPE,但是齒厚從8MM加到10MM,CASE也厚了一點
注意到兩顆洗很薄的螺絲了嗎....就是本體加厚以後要閃齒輪的聰明作法..

原廠幫浦齒其實磨損很快,在沒有改裝品之前大多是換1P3的解決...
現在有真正用心的解決方案出來確實是不錯..
有需要的人自然會去裝....

真的是大學問~~好像一環接著一環~~
所以理論上有改油冷裝這個會比較好嗎??
因為牽扯到壓力的問題??
我也認為機油不會提早劣化~~因為如果有油冷的話~~溫度不就降低了嗎??

我也覺得

有裝油冷再改會比較好!

因為油冷排的管線通常都會給過長(EX: PART油冷排)

原廠的機油PUMP應該是沒辦法應付那麼長的管路

導致機油流速變慢

所以我也會買這個來試試看

[ 本文章最後由 michael26 於 2010-8-28 10:35 編輯 ]