G MAX 150 輪胎厚薄影響吸震

因為不知道要發到哪一區

想說要談的是關於"吸震"的問題

所以就在這邊討論囉~


是這樣的

我的車種是G MAX 150

相信G MAX的車主們一定都深深的感覺到

後避震似乎效果不是很好?


我不是指壓彎

而是吸收路面顛坡的能力


小弟我從150原廠換到RRGS又換到200原廠


可是一直有"遇到坑洞就得半蹲"的問題


前陣子因為壓彎容易磨到中柱而想把後輪墊高

想訂做長一點的避震器卻又礙於經費及無法直上而遲遲未行動


直到看到了 B02 130 "70" 13

想說先將就一下墊個一公分也好


沒想到老闆說"無法直上"  要小修一下

本來還想說為什麼

不是才差一公分而已?

空間還很足夠阿!?

結果輪胎拿出來一看才驚覺


差好多....



裝上去以後感覺整個輪胎變好飽滿


車屁股也變好翹



實際騎乘發現

奇怪~路面的坑洞怎麼都順順的就過去了

本來以為是錯覺

經過這幾天不斷的"故意壓坑洞"以後

才發現這真的不是錯覺


而是吸震效果真的變好了100.gif



現在騎車都可以很放心的看到坑洞就順順給他壓過去


這種感覺真是美妙~101.gif



而且效果還不只吸震一樣而以


連帶的

頃角瞬間大增


舉例來說好了

以前載著閃光時

差不多25度左右就會磨到中住

而現在載著他騎車

壓超過30度還是沒磨到(因為載人就沒有挑戰極限了)


目前裝上後還沒去跑山

改天再試試看單人的頃角極限在哪裡囉~


再次強調

這條輪胎"無法直上"


有考慮要換的就要斟酌一下囉~

相信大家都知道.......

這條輪胎"無法直上"


如果你換前後B03頃角會多更多，
下去速度更快。

要再多頃角就上前後12吋

我再次"強調"
這些都已經不是新聞了

有考慮上的話，多爬文.....

我用扁平胎 前後原廠規格...了解你說的"吸收路面顛坡的能力"
震到前車殼 鎖點斷的差不多了
花了一筆錢要修它了

原文章由 ＊小賴 於 2010-8-24 22:53 發表
我用扁平胎 前後原廠規格...了解你說的"吸收路面顛坡的能力"
震到前車殼 鎖點斷的差不多了
花了一筆錢要修它了

我之前高速行駛中震到原廠排氣管防燙蓋飛掉

還差點砸中跟在我後面的朋友..

逼得我去換改裝管

前後B03壓彎下去的速度真的很快

雖然我只能上前後110-70-12

但過彎我覺得很順

雖然很多10吋改12吋的車主都不太建議用B03

輪胎厚薄相對影響的就是吸震
以G-MAX 13吋原廠框來講
前輪極限可裝到110-90-13(最舒適)
後輪極限小修的130-70-13 150-60-13
不用修120-70-13 以上都比原廠設定來的舒適
若換成12吋前後都上110-90-12可以說是超舒適
而且胎的價格上也便宜一半以上
以B03 110-90-12 一顆2000~2200不等
小弟目前車上的華豐DM1059 110-90-12 一顆950(重點還不會翻胎)
前後一起換還不用B03一顆的錢
有錢換13吋的好胎近3000塊
大不如換12吋+普通的胎也才多幾百塊
以上供板大參考

[ 本文章最後由 high730131 於 2010-8-24 23:03 編輯 ]

G-MAX換前後12吋  +1

吸震的感受每個人都不一樣!G-MAX的避震給我的路感很穩很扎實,曾經跟朋友的G-MAX相處過半年,我覺得G-MAX原廠13寸配胎馬吉斯6029還蠻OK的.要壓彎壓到磨中柱的應該都是低速彎了!即使不壓車把頃角用到一拜也不會慢到哪裡去,彎中即使壓到坑洞也不會偏,以G-MAX碩壯的車體,中高速彎才是它的強項!

輪胎好像沒150/60-13 這個尺寸
我後輪是裝150/70-13