GP125 改 58.5 問題點

我也是化油版的黑色GP---5年多車..3年前自己動手改..至今2萬多沒問題沒吃機油..

建議缸頭不用換.相容性高加上不用多花錢去買過..全看技師手巧不巧與該換的墊片有換嗎
..會不會容易掛掉不是換個缸頭就好.早期是因為舊款的缸頭容易加工.一體的沒幾家會加工...所以配置與安裝才是重點

建議可以換G5-150的化油器可以直上加上保留TPS..CV26的.爆發力會不錯.油嘴搭配115試看看.還有活塞可建議用個鍛造加上0.8MM活塞環拉轉可爆利點..耐用可用1.0MM的標準活塞環....

還有缸頭的燃燒室建議車到58.5降點壓縮.耐用度會很好..因為你又拉行程.不要把壓縮比打太高.高溫又容易損壞..

火星塞可用耐高溫的IU24或是CR8EXI的...負極強化建議安裝可以強化點火..穩定電壓..

排氣管弄一個便宜的半直通或是回壓管即可..不要品牌與手工管迷失..貴不一定有效果...

傳動建議原廠去搭配加上珠子的溝槽加工及可..耐用散熱好又省錢...普利珠可以用KOSO的12.5去搭配原廠盤與風葉..大彈簧用1200或是1500即可.....

......剩下忘記.小弟改了之後騎了也2.5萬都沒事..老話一句~照顧得好.可活萬年.丟著不理.百天及壞..就換用料再好都一樣..花點心思照顧吧...剩下可跟我聯絡或留言給我交流一下...謝

恩 感謝各位給小弟的指導  

小弟我知道該重哪裡開始下手哩~!   謝謝各位大大

小弟本人用過GP  FI  風扇，後來試了，比原廠來的風壓小，散熱又差 。之前冬天換的，騎一騎覺得比原來的熱很多，後來又改換G5的風扇，換了之後效果差滿多，以原廠來的東西，我用了三種，原車，GP  FI   ， G5  ，試了這三種，G5的比較好用，不用G5比較麻煩的是，還要車短風扇長度才可直上，不然的話，會卡到外殼。

小弟，引擎也吃機油了，加95   130元，騎不到100公里，也考慮換58.5的缸了，看了很多文，不知道那一個比較好，
本人想要騎耐久的。068.gif

GP FI跟G5不是一樣是順向嗎??
同樣是順向會差這麼多嗎.....

回覆 14# jr61kimo  的文章
小弟的車也吃機油~
也換了58.5~
不過58.5的油耗卻沒吃機油的好....
自己想看看摟~

GP FI  跟 G5  一樣是順向，為什麼差那麼多，我也不知道呢，我只知道裝下去試，就可以知道那一個風比較大了。
為什麼GP  FI  風壓小的話，這個原理，可能要請專家來解答了。
可是用改裝的久了會風扇會破掉，我就破一次了，不敢用了，價格又貴，不耐用。

另要有個疑問~! 想問問大家

有爬過依些文章~! 有些人說 改58.5不能改回壓管 不然溫度太高 會爆缸

還有就是 58.5的高低速油嘴該怎麼配{原廠化油器}

拉300條 需要換內練嗎?  有人說要有人說不要?  那 定義在哪裡呢?

改58.5 需要降壓縮比嗎? 有人說多墊幾個墊片{要墊在哪裡}那要墊幾片?    有人說要車缸頭?

所以想請問各位大大 幫助小弟解決疑問~!

[ 本文章最後由 機車精品 於 2010-9-12 14:11 編輯 ]

gp容易吃機油~~~~~~~~~~`

就是因為吃機油 所以才想要改大一點點點

為甚麼不能改回壓管～58半對應回壓管效果比較好吧！
怕燒掉是前段要換成白鐵管啦！這樣散熱比較快！
除非你是想拖尾速可以換半直通試看看～
另外拉300條然後又降壓縮加墊片 這樣改意義在哪？
拉條就已經是在加壓縮比了耶！內鏈條要現場設定才有辦法知道！
要拉高壓縮比 換凸頂活塞外加鍛造材質 比較耐用！58半拉個200條
就已經很緊了