(分享)手工盤 gsr

分享我自己的手工盤 自己設計 請華江橋那邊搪缸場幫忙車削

紅色是盤面 綠色是向下切削45條
然後以最外頂點 跟最內頂點 做直線切削
最內頂點的直徑 跟套環一樣
普利盤還要去擋牆 我沒全去掉 只去600條 然後自己珠道延伸

去擋牆後矮很多

去擋牆近照

那半月型是車不到部分 因為三支柱子也在圓周內
不過很薄 直接凹掉就可以了

原廠飛盤 150克

原廠普立盤 234克

手工飛盤 143克

手工普利盤 207克

原廠飛盤 普利盤 壓版 15克*6共 612克

手工組配8克*6共 538克

珠道延伸

盤面比較 夠滿巴~

一堆珠珠

最後心得整理
原廠組612 手工組538 共減重74克 飛盤葉片還沒輕量化唷
因為我怕散熱不好

下面是我配過珠珠的轉速 尾速都可以超過100時間問題
全13克 起步灌底兩秒後飆到6500轉
兩秒後降到6000轉過80(時速) 升到7000轉 尾速超過110

11 12各半 起步灌底 兩秒後6500轉 過80提升7500轉 尾速超過110

8 10各半  起步罐底 兩秒後7500轉 過80提升8000轉尾速超過110

全8克 起步罐底 兩秒後8000轉 過80提升8500轉尾速超過110

我試過 配到全8克 還是吃滿盤 可見這盤面皮帶爬很快
感覺是很猛拉 不過沒實際跟朋友跑過 等跟朋友跑過 在分享多一點心得
重點 雖然配很輕 但卻不會吃不滿(盤面) 而且不掉轉

就全8來看 我罐底就8千轉 中速在灌還是8千 爬坡還是8千
尾速拉到快130 還只有8.5千轉

照這樣來看 配到7克沒問題
傳動其它配置 皮帶新的副廠(bando) 原廠全新大彈簧 其它已使用2萬公里

[ 本文章最後由 黑暗騎士 於 2010-8-13 18:28 編輯 ]

不錯喔
不過會吃珠嗎

等大大..繼續分享..搪缸店有再幫忙加工碗公嘛..

恩 很夢幻的傳動組
為什麼都說 "超過"110?

而且說破百是"時間問題"
這我就不懂了...
還有其他的條件能夠說明一下嗎?

輪胎規格
測試路段長度
還有跟其他車比較對方表速多少
或GPS測量值多少
這些都弄出來比較有參考價值

不然就要像之前某車行說自己的勁戰能跑到170KM/HR一樣了

[ 本文章最後由 xx29682559 於 2010-8-13 18:42 編輯 ]

喔對吼 忘記說吃珠問題
壓版不修角 保證吃珠 因為珠子甩得比以前遠
我裝11 10克的時候 才有做珠道延伸 原本是只有去擋牆
單去擋牆其實跟沒去一樣 一定要做珠道延伸
做完延伸 壓版要修角 就不會吃珠了

為什麼說都可以拉到 110?

因為尾速我沒很詳細測量

意思就是說從7克配到13克..尾速都一定會超過110
這樣的普力盤配8G時..尾速還可以有"130"..
目前市面上150CC以下的原廠車或只單改傳動的車種
裡...應該只有G5可以看到這樣的"表速".......厲害

因為車子馬力不夠 皮帶跑上去的速度 又超乎想像
就全13來說 我才7000轉 就可以拉到120還是7000轉
如果馬力夠 轉速就持續拉高 我想130以上應該可以拉

至於提供數據 等我跟朋友跑過看看再說 因為他裝良輝整組
算有名吧 提供跟他跑過的數據 比較好讓大家想像

gsr沒跑個130 哪能跟新勁戰比阿 就錶速而言 看看就好~~ ^^

1.會吃珠

2.會出溝

3.易打滑

以上....是我的經驗

恭喜大大改裝成功
也謝謝大大分享

但是去檔牆延長珠溝的時候可能要注意一點
就是若是有加長BOSS長度
或著是楓葉與BOSS接觸面不車
再者有多墊普利墊片(3者都是延長普利盤橫移距離)
貪圖更大的減速比
最好要稍微計算下
不然若是計算不夠精準
珠子跑到最後面會跑出軌道
最後離開珠溝卡住
熄火就會掉出來

小弟當初貪圖更大的減速比
也想要改善最終的轉速
又去改珠溝曲道
小弟的珠子就這樣卡住了084.gif

算不錯的分享~

但是珠子重量不同的差別還是可以詳盡一點


有跟知名改裝傳動組比較應該會更好~
這樣才能比較出優劣~