address125噴射系統真的蠻優秀的

上日本SUZUKI官網尋找後找到DCP這名稱,後才發現日本跟SUZUKI長久合作的MIKUNI"三國"所設計噴射系統FOR address125真的蠻優秀的;用的原理居然是靠自由落體原理;也沒像Y牌除各種感知器外,還須高壓油管` 汽油泵浦這些可能磨損的零件.
DCP耗電量也很低,也不須對車上電系強化;有製造成本也低`本體零件耐高溫的優點.
MIKUNI"三國"公司 在2006年10月16對日本SUZUKI發售LET 4 50cc也是採用此系統

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2010-8-6 22:29 編輯 ]

因為油箱在後面就不必多汽油幫浦105.gif

看起來  好像真的很不錯  有經過長期理論與研究出來的產品的感覺

「越是簡單就越實用」大概就是DCP噴射的最好形容
不過油箱在屁股下這點也不是大家都能接受
像我個人喜歡有足夠的前置物空間，下車開坐墊加油這根本不算缺點

這就是鵝追死油箱在後面的關係吧
雖然有些不便，不過看起來成效真的挺優秀

想想油箱在後面不用汽油泵浦節省成本和壞掉花大錢的風險這樣也不錯
只是開置物箱給人看光光，加油口還是在車尾就好

原文章由 stick_lu 於 2010-8-6 22:52 發表
加油口還是在車尾就好

屁股另外多個洞的ADDRESS真不敢想像會長怎樣
老JOG← 雨水會進去
老4V悍將(一代)←洞在側面，油加多了會滲出
SVMAX←用久蓋不緊噴飛
以上這三個是我看過的車尾加油口慘況案例093.gif

原文章由 cordoba 於 2010-8-6 23:04 發表


屁股另外多個洞的ADDRESS真不敢想像會長怎樣
老JOG← 雨水會進去
老4V悍將(一代)←洞在側面，油加多了會滲出
SVMAX←用久蓋不緊噴飛
以上這三個是我看過的車尾加油口慘況案例093.gif

1.2代奔騰也是外露試的加油孔但沒這些問題耶084.gif

網站上的圖很小，加減看喽!

就這樣!

樓主資料來源：http://www.mikuni.co.jp/j/ibeat/index.html

[ 本文章最後由 JAWG 於 2010-8-7 01:03 編輯 ]

唉……有一好沒兩好！油箱在後，前後比重就跑掉了……但！av就是一台好車……再會囉！068.gif

[ 本文章最後由 jackalpotter 於 2010-8-7 07:55 編輯 ]