化油GSR正常引擎煞車解除的時速是...

smallchocho · 2010-8-5 09:38

樓主指的就是碗公跟離合器之間的接合問題,引擎轉速到一定值,離合器跟碗公就會接合,這時引擎跟你的後輪是相連的,所以當然你放開油門,引擎轉速也要降到一定值才會解除接合,變成上面說的空檔狀態,

不過在咬合到放開的過程中,CVT傳動一直在變速的狀態中,換言之效果類似變速箱齒比的轉換,所以嚴格來說速克達是有引擎煞車的,不過效果並不明顯,但一旦使用接合轉速超低的離合器小彈簧,那上面說的情況就會非常明顯,一鬆油門就會有明顯減速的感覺

johnny79621 · 2010-8-5 10:21

引擎運轉是有阻力的
只要離合器有接合引擎跟變速箱(傳動箱)
就會有引擎煞車的效果
只是大跟小的差異
這跟速可達傳動是甚麼原理一點關係都沒有.....

我猜樓上有人會很想講"'檔煞"

不要整天檔煞檔煞了
有這東西嗎

一樓的問題因為離合器小彈簧軟了
所以會在轉速較低時就會接合
新車時小彈簧較硬
假設時速20就會鬆開離合器
車子久了小彈簧軟了
就掉到時速15才鬆開
簡單講應該容易懂

[ 本文章最後由 johnny79621 於 2010-8-5 10:34 編輯 ]

mtf77223 · 2010-8-5 10:39

速克達應該都是20km/hr就離合器放開碗公
我騎過好幾台都這樣都是原廠車

repsol6544 · 2010-8-5 11:11

看來很多人不了解我要說的是什麼，我想說的是(引擎煞車)這個名詞在速可達的傳動機構上並不適用，因為在我們修車的觀念上引擎煞車就像(齒輪箱煞車)，但速可達的那種是後離合器大小彈簧上配置所造成的感覺，而那種感覺就類似汽車或檔車那種離合器的感覺。

所以我要說的是這個名詞的適用性，就像為什麼勁戰為什麼不能寫競戰、天鵝難道版上的人不知道是在講哪台車嗎?

你去外面跟人說我的車引擎煞車的相關問題10個人有8個會認為你在說的是汽車或檔車，很少人會聯想到速可達。

johnny79621 · 2010-8-5 11:34

所以這就突顯了台灣本土專用名詞-"檔煞"
cvt傳動的機構
正所謂的無段變速
就是不斷的在改變前後齒比例
懂的話不必多做說明

外頭的修車廠提到引擎煞車會想到汽車或打檔機車
是因為不同檔位轉速的高低而造成引擎煞車感受的差異
這點在cvt上一樣適用
只是因為cvt在你減速時引擎轉速也直直落
低檔位低轉速時引擎煞車自然不明顯
手動換檔的因為你在減速時常低檔位但高轉速
引擎煞車感受自然明顯

這跟甚麼樣的傳動機構是沒有關係的
只要引擎在運轉就會有阻力
而只要引擎-變速箱/傳動-傳動輪有接合
就會有引擎煞車

這樣好了
畢竟這接交通工具是來自國外的發明
查查引擎煞車是engine brake
那台灣本土的檔煞是.....???
gear brake嗎???

"為什麼勁戰為什麼不能寫競戰、天鵝"
那應該也可以說因該
反正也知道我在說甚麼

I.S.H · 2010-8-5 12:31

我認為嚴格說起來速克達一樣是有引擎煞車的
跟檔車不一樣的部分是
檔車是因為退檔改變齒比去跟引擎互相牽制所以退檔時轉速會升高之後引擎轉速掉到一定程度時就不會有明顯的煞車感此時若要再用引擎煞車就要再降一次檔

速克達是隨時都在改變齒比
因為速克達沒辦法像檔車一樣一格一格改變齒比所以引擎煞車的情形並不明顯
速克達的引擎煞車的感覺有點像檔車退檔後慢放離合器(超級無敵慢放也當然兩檔之間的齒比不能差太多)
引擎煞車是引擎轉速跟齒輪比之間相互牽制所產生的一個狀況
而「檔煞」我想這是一個習慣用法啦
有點約定俗成的感覺嚴格一點的話只能用在手排車或是檔車上

速克達如果要說「空檔、一檔」那就是離合器跟碗公接合前接合後的差別樓上的大大們已經說了
所以如果你有改裝小彈簧接合時間越晚離開時間就越早
一般來說如果你的車子是4K轉接合那你滑行減速轉速降到4K轉以下的那瞬間就會變成「空檔」
所以樓主問的問題可能每台車都不一樣因為基本上那是視轉速而定的

I.S.H · 2010-8-5 12:38

另外，名詞的「通用性」跟「正確性」是不一樣的
勁戰為什麼不能打成競戰因為亞哈哈公司榮譽出品的時候就說他叫做勁戰這叫做「正確性」

「通用性」：國文中「做」跟「作」，是怎麼樣個用法?
答案是習慣用法、約定俗成；沒有人規定他一定要怎樣用，但我們習慣會寫「工作」，而不是「工做」
之前轟動一時的「罄竹難書」，在字面意義上並沒有不好的意思，那為什麼我們不說「XXX做的善事很多，簡直罄竹難書」? 這也是因為「罄竹難書」在典故上就是形容「壞事做盡，怎麼寫也寫不完」，所以我們不會拿他來形容好的

抱歉離題了...