原文章由 iwasafool2008 於 2010-7-31 01:22 發表 ![不知道該在哪區問...一些有關碟煞純好奇問題7780]()
1,早期的碟煞前碟的卡鉗是在前叉正面
現在一律在後面....這是何故? 我只知道在後面風阻低....
2,前陣子才知道有一種疑似鼓煞的內藏碟煞
請問缺點? 因為似乎都是看到外露的
3,請問有些車原廠出廠就看到卡鉗轉接座...這是...共用組件的costdown做法嗎....
ANS1.
因為改在後面的話可以讓風把來令跟碟盤的熱帶走
相反的如果反裝的話就會變成風是吹在卡鉗背面
不過一般情況其實是沒有差別的
因為碟煞本身通風散熱性已經很好了
除非是競技選手或是長時間連續使用剎車的 不然其實是沒有差
ANS2.
不知您是否有圖可供參考一下
還是說您說的是RV或fighterDX系列那種內嵌式卡鉗
如果是內嵌式卡鉗的話重點是在碟盤唷 不是在卡鉗
一般碟盤固定式在中間 內嵌式剛好相反 是在外圍固定
第一張是一般碟盤固定方式 (綠色圈)
內嵌式卡鉗固定方式 (藍色圈)
（抱歉 借一下拍賣圖 如有不妥請PM... 感恩~）
第二張則是內嵌式卡鉗碟盤固定方式 (有圈圈)
(抱歉 借一下拍賣圖 如有不妥請PM 將會馬上撤下 感恩)
差別在於碟盤固定點不一樣造成剎車的力矩不一樣
簡單的剎車力道計算公式 摩擦系數x正向力 (卡鉗的夾力) x力矩=剎車力道
這是大致簡化的計算方式 所以有關係的是力矩
至於好處是可以放大煞車效果 壞處是要升級卡鉗不好升級 因為空間有限
ANS3.
基本上您說的也是原因之一
同樣的卡鉗=同樣料號的來另 增加料件共通性
透過卡鉗座&碟盤直徑的搭配就可以達到不同市場的需求
主流運動風車種就配大碟盤+大卡鉗座
買菜車就配小碟盤&小卡鉗座
同樣一種東西 改變卡鉗座的大小會比改變卡鉗的設計還便宜
況且也省下工時及增加維修時的方便 所以才會透過卡鉗座來區隔
不知樓主大大這樣是否有幫到您:) |
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