機車銷量恐創20年新低

買台中古汽車又怎麼樣 ..
稅金 + 保養費就夠你受的

中國預計明年就要推行"國3排放標準"了，目前歐2排放標準的車只可賣到年底...

估計會有一堆小廠沒能力達標而自然淘汰，這也是台灣機車廠的機會。光陽在中國就正在布局新的合作伙伴，準備擴張勢力。

回過頭來看，台灣若沒早一步實施5期標準，明年在中國肯定也會很難過，幸好最難過的時間點已過(目前新車的技術都能達標，直接移植到中國生產、販售)，再來就看台灣機車廠能不能抓住機會了。

各位如果有在注意中國機車廠的現況就知道，"電噴"對中國本土廠商而言，是一個很大的考驗....

台灣產製的機車，耐用5萬公里 應該只是個"基本數"，中國一堆山寨機車想達到這個數字都還很拼，所以在中國的討論區可看到一堆人在羨慕我們有好車可騎...

[ 本文章最後由 tnt4 於 2010-7-27 06:39 編輯 ]

噴射引擎的成本
比 化油版的高
這些當然會把售價拉高

這就是所謂的物極必反啊~
現在因為新車太貴而大家都買舊車去了，
到時滿街舊車就會代動復古風潮。
等到舊車都消化完了，又會回來買新車。
但在台灣有一個真理不會變，
就是車廠COST DOWN，想騎好車只能靠改裝。
所以不論是新車還是舊車，改裝品的市場是永遠存在的。

沒辦法的事啊 什麼都在漲 就是那該死的薪水不漲 想買什麼都要考慮再三 現在一台機車動不動就6~7萬 甚至逼近10萬都有可能 想當初我牽小老婆回家的時候也才6萬5 現在同一台車(雖然是從化油近化成噴射) 但是活生生的漲了2萬多 誰花的下手啊

如果以後機車銷量低，代表台灣貧富差距更加嚴重，機車業者走向高價位與低價位給消費者選擇，並不是說車漲了好不好，如果台灣每台機車都是高品質，那我是願意多花那幾萬消費，如果是換湯不換藥，換換車殼造型，這樣我只會對那家廠商失望，甚至走向二手車市場，找狀況好二手車。

消費者注重是產品品質與售後服務，當然機車不是想買就買，對一般人而言，一定先比較各廠牌機車，是否符合自己所需。

廠商注重是利潤，現在因為大環境因素，經濟其實有變好，但是我們小市民受惠地方還是很低，彼此競爭為了生活，但競爭是好的，為世界進步邁進。

廠商注入很多成本下去研發他的商品，當然受惠是消費者，但是成本也可能轉嫁消費者，如果自行吸收，除非銷量好，才有可能價格比較親民化，符合大眾。

最後想說，如果價錢真的漲的很誇張，可能要請消基會，去幫我們巡察，是否價格合理，有沒有惡性漲價，不然表面說說，想要調整價格，是不太可能的。

(打了好多字，好暈)

車現在都納麼貴只要能奇就好了
我的GTR 改到最後還不是變成用來當買菜車XD107.gif

現在機車實在是貴的沒人敢買...
兩年前狼R150,6萬初
現在要7萬快八萬
消費者又不是頭殼壞掉= =

原文章由 Tsubasa 於 2010-7-26 19:14 發表
其實我們都中計了! (消費者和廠商都一樣)

政府想減少機車族,提高環保標準來打壓是最快的... (廠商生產機車成本上升,消費者買不起...)

其實政府要讓我們買不起吧~這樣就可以搭捷運阿~

我看以後路上可能只剩重機~或是跑車~

再來就有可能加重~機車牌照稅燃料税~

就如同日本~年份越久的車~稅金更高~高到你要換車~

台灣才會有一堆殺肉廠的左駕車~

現在噴射車太貴 還不如化油車普及
不過噴射車取代化油車是遲早的事
畢竟化油車已停產了 數量有限
車子舊了 一堆毛病就會逐漸浮現
一般民眾也不會有這麼耐心修理 乾脆換車

但是噴射車要成為機車的大宗
差不多要十年到十五年左右吧
就像過去汽車噴射取代化油的過程
現在在路上有看過幾台化油車?

當二手市場已無化油車 你還是必須買貴鬆鬆的噴射車