試騎車友的MYROAD 700I的短暫心得

原文章由 DA.TOU 於 2010-7-29 15:57 發表
其實....我覺得把刺激500擴缸為551cc
再改款上市...直上紅牌可上快速
稅金也有優勢!!
更可省去研發成本
這樣市場會更大

這是2007年開放路權後.很多人的心聲
但光陽寧可花大筆資金去開發賣肉700
售價又降不下30萬內..外型又不討喜!!

原文章由 DA.TOU 於 2010-7-29 15:57 發表
其實....我覺得把刺激500擴缸為551cc
再改款上市...直上紅牌可上快速
稅金也有優勢!!
更可省去研發成本
這樣市場會更大

500都賣的不好了還551(誤)
單缸搞到500C.C沒什麼優勢，雙缸才是好物，叫光陽砍掉重練做一台600
我比較期待250C.C數以上的開放，期望有這麼一天。

這篇我想光陽一定會來看
重新開發一台也罵
有人說要刺激500擴缸到551
又馬上有人說單缸擴到551沒意義
哇類真的車廠難為
怎樣做都不是人
搞不好車廠在偷笑你們盡量罵
反正會買的又沒幾個人台灣大羊一年賣沒幾台
要求又特別多管你們那麼多不買拉倒
你們越要那樣車廠越偏要唱反調呵呵

排氣量足夠...
我想還是雙缸吧!

黃牌的級距不管是大羊還是檔車

還是要歸功於政府...

前天在路邊看到了

不論單缸雙缸....
價錢有優勢時
我想眾多車友在意的是稅金跟路權!!
當然有雙缸羊是最優...
實際上...花了那麼多錢能夠享受該有的路權禮遇
才是最重要的!!
畢竟那麼多條快速道路能縮短距離及時間
又能縮短山跟海的距離...真是大快人心~~

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2010-7-30 19:34 編輯 ]

老闆，你拍的第一張照片還蠻有FU的:)

題外話

TOBE方向盤事件
還是個羅生門阿
車主是租車行的因為買了5台車
之後因為租車牌沒過所以他領不到租車牌
所以他想跟原廠退車
但原廠不同意,過沒多久就跑出方向盤掉下來的問題
目前車主還是不肯把車給原廠檢查
甚至有人建議車主送去專業的檢驗單位檢測,但車主只回不想把事情鬧大
(如果檢測完了確實是車子問題,裕隆肯定賠很大,若為人為故意拆解,那將被裕隆告很大)

看了照片會覺得人為因素頗大
因為方向盤的固定裝置接無損壞,但是固定銷卻是好好的螺絲鎖住,整個結構都沒斷裂的痕跡!!

整件事情疑點很多~~~

[ 本文章最後由 朱小瓏 於 2010-7-30 21:35 編輯 ]

原文章由 兩輪轎車 於 2010-7-30 16:20 發表
前天在路邊看到了

那個大漢堡...

原廠怎麼不出個符合賣肉700的線條的選配側掛行理箱呢??

原文章由 朱小瓏 於 2010-7-30 21:32 發表
題外話

TOBE方向盤事件
還是個羅生門阿
車主是租車行的因為買了5台車
之後因為租車牌沒過所以他領不到租車牌
所以他想跟原廠退車
但原廠不同意,過沒多久就跑出方向盤掉下來的問題
目前車主還是不肯把車給原廠檢查
甚至有人建議車主送去專業的檢驗單位檢測,但車主只回不想把事情鬧大
(如果檢測完了確實是車子問題,裕隆肯定賠很大,若為人為故意拆解,那將被裕隆告很大)

看了照片會覺得人為因素頗大
因為方向盤的固定裝置接無損壞,但是固定銷卻是好好的螺絲鎖住,整個結構都沒斷裂的痕跡!!

整件事情疑點很多~~~

裕隆生產TOBE這台車出來賣
感覺真的對裕隆很諷刺
發展汽車工業比對岸早很多年
搞到後來還是要跟對岸買圖來生產賣車