如果原廠RACING裝上對四??

我換的過程雞牌煞車皮->後輪SS530R->前輪1107A->
             DNM後避震->F牌對四->前叉軟掉換GJMS
慢慢一項一項換你就知道你需要什麼了
原廠前叉裝對四軟很快  要注意

要換什麼是看個人
沒必要人家說換啥你就跟著換...
我的車也是先上仿B對4加金屬油管..
輪胎也是後來才換的  原廠前叉目前還是在使用中
煞車力道比較重要就是了

不知道為啥原廠胎常常被視為狗屁不如的胎...

動不動就說先把原廠殺人胎換掉

為啥人家用到平了才換胎沒事

而有人就算還在磨耗指示內就挫的要死...or摔的不像話

車主想怎改就怎改吧...說不定車主認為胎皮還很夠

過些日子再換也不遲啊...又不是每個人賺的錢都只花在車上

要玩車也得先顧飽肚子吧...

改什麼都不重要，觀念最重要...

換高級胎，在雨天銷胚也是死

換好的制動，遇到緊急只會拉桿拉到底還是死

事在人為啊...

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不過對四用原廠前叉...過些日子應該整理前叉

預算少就先換油加個預載...不然點點點挺不舒服的...

沒換前叉 換F對四的話會怎樣? 該換甚麼的前叉呢  預算大約6000 兩隻

原文章由 speedbear 於 2010-7-13 22:18 發表
不知道為啥原廠胎常常被視為狗屁不如的胎...

動不動就說先把原廠殺人胎換掉

為啥人家用到平了才換胎沒事

那是你沒有騎過雷霆這台車，噴射版用的建大胎真的很滑，比以前我買G3原廠配的那種建大胎還難使用
像G4配的原廠胎是6029，這條原廠胎就好用多了

有些事要自己親自體驗才知道；因為雷霆雙碟的制動力不算小，但是輪胎的摩擦力若跟不上制動力，
那麼先滑的一定是輪胎

證明：雷霆後碟配建大胎，相信有不少車主有過急煞時有撇後輪的經驗，這可能是一開始對後碟車的制動力操作拿捏不夠，但是一換掉後輪的輪胎馬上會覺得制動力完全變不一樣了，後輪不再像從前那麼容易撇輪了，這就是輪胎跟不上制動。
一開始你會有一種錯覺是以為後輪煞到撇輪是太利，但輪胎一換掉，你用差不多的力道在控制後碟，它不會撇輪，反而覺得後碟不夠利，之後等到你制動力要求越高就會開始改後碟來令或是升級對二卡鉗....。

上面說的有理    我也被建大胎滑過    才去換胎的！！

已換好胎   MC31+SS530R   這樣抓地夠了嗎

這樣制動力會大於輪胎對地面的摩擦力唷!
而且前叉比較容易觸底!!

RACING原廠胎真的滑
剛買150FI的時候也是覺得煞不住
我連大晴天的白天  騎一段路了後輪都還會稍滑
騎快兩千前後輪都換掉後就差很多了
一般使用就很夠
不過騎快一點的話前煞力道還是稍嫌不足
最近有想換其他牌的來令先試試看
還不夠才考慮對四
直接上對四真的要擔心原廠胎滑溜

[ 本文章最後由 ea10 於 2010-7-18 18:39 編輯 ]

建議...先把原廠爛胎換掉吧...換國產半熱融就好

我目前也是裝重機拆下TOKICO對4卡鉗...但我是先換輪胎在換卡鉗...

原廠胎下雨或沒下雨遇到白線都會滑...所以換吧...

看你自己是要犁田...還是要車美美...自己選擇吧..