時速錶不準大多都是"灌水",
各國都有灌水標準,灌多灌少而已
灌水不但不會害你接罰單,還能讓你覺得很爽,
所以俗稱"快樂錶"是也 
======
回樓主:
今天假設你買了光陽的車,對油錶有意見,
也得看你認為油錶的什麼反應你覺得有問題,
針對這個問題,客服當然是請你上車行/服務站處理
上了服務站,服務站當然是針對你所提的問題,
從你本身敘述油錶的種種反應,來判斷是油錶有問題,
還是那根本是油錶的正常反應,只是因為機構、原理
的關係所造成無法避免的現象,跟一些真正故障的現象
是不一樣的。
這樣一來,如果是故障,當然是檢修,如果判定上屬正常反應,
當然是向顧客解釋一下為何會有這種"感覺像故障"的反應,
有人聽得下,有人聽不下,因為是無法避免的現象,
我想各大廠只要是類似的設計全都避免不了
那怎麼辦?
就像樓上一些網友說的,樓主買非液晶錶的車,或是只有
低油量警示燈的錶,不就解決了? 166.gif
OK,那我最後來解釋一下,所謂的"感覺像故障的正常反應"
是怎麼一回事,聽得下的,你可以買液晶錶,聽不下的,勸你
別買了,省得花錢找氣受,甚至沒花錢也找氣受 099.gif
汽油浮筒是靠汽油的浮力在上下作動,車子走行時,汽油液面
會晃動,浮筒的電阻值也會跟著變動,早期的指針錶是二組線圈
通電產生抗衡的磁場,那一邊經過浮筒的電阻低,電流就大,
磁場就強,相對的另一組磁場就弱,所以指針會偏轉。
當車子走行時,你會發現油錶指針擺來擺去(因為指針是磁場帶動,
本身擺幅已經被削減不少下來了,但你還是看得到),,所以指針部份
會加灌阻尼油,讓指針的轉動速度受限,以消除擺盪的現象,當然,
多少還是會有一點點,但是走行時在動態,一般人不會去注意到
微擺盪的現象,而且微擺盪的幅度小,肉眼也不易察覺
如果你的指針錶還是看到擺盪,只不過是阻尼油弄得太少(太靈敏),
或是車子久了阻尼油失效,不會有什麼大問題,這方面我記得規範
是開電一分鐘內指針要跑到定點,關電三分鐘內要回到最低點,
單就這個,就有人能接受,有人無法接受了,不是嗎? 
好,現在改談液晶錶,液晶錶因為是數位取樣、液晶顯示,
當走行時浮筒上上下下,它取樣也是取到高高低低的電阻值,
算一下平均,OK,該上一格就上一格,該下一格就下格,
該不變動就不變動,試問,這可有辦法避免?
廠商能做的,就是延長取樣時間以取得更正確的平均值,
但取樣這個東西就是這麼奇妙,取樣是固定頻率取,油面擺盪
卻不是固定頻率擺、同樣高低擺,所以取樣結果一定會變動,
反應到油錶上,油量格數也會變動。
有客人說:油量都差兩格跳來跳去(2~4格)?
這在我個人認知認定上是屬於正常現象,因為中間值是 3 格,
你一上路,絕對有機會讓取樣結果下一格(2格)或上一格(4格),
如果你說是2→4或4→2,中間肯定、絕對沒出現3,那我才會覺得
有問題,因為油錶的反應即便是一次油量差很多(去加油時),
也應該是一格一格往上才對
也有客人說:我架側支架油量就掉 2 格,車子扶正了又跑回來?
這個當然也是正常,為什麼?因為浮筒不管放在哪邊,
車子傾斜油量不會跑才真是"猴腮雷"啊 093.gif
(更何況浮筒就放在油箱左/右側)
那為什麼要放兩邊?放中間不是很好?最外側液面擺幅最大啊
也對,早期化油器車種,浮筒都儘量放中間,負壓式 PUMP 只要
插根管到油箱中就能抽油,但噴射車是整組 PUMP 全浸入油箱中,
為了怕 PUMP抽不到油,都將 PUMP 置中,佔用很大位置,
浮筒只能往兩側放,所以就...
大致說明到這兒,歡迎提出意見建議(但請先考量成本),
我想各大廠也很樂意解決這種不算是問題的問題 
能接受的,不能接受的,都歡迎發表意見 |
