[求]雙整流電路圖--已解決！感謝版友！

不知可不可以用[求]這個字？
看過精華區-080601光陽 單相半波改雙整流 "參考" <附pdf檔>一文，仍然..........很抱歉！
因為裡頭都是照片跟電線顏色來區別，所以只能按照顏色來剪斷、接線，那不同廠牌的機車呢？
小弟是台灣摩托Shining 150大燈不夠亮，爬文之後最簡單的方式就是[雙整流]的方式來提升大燈亮度。
可是Shining 150的配線圖跟實際的接線顏色不同！190.gif  W＝黃色，G＝黑色.........
真的剪不下去，對原理也不甚了解，但如有接線圖，那小弟就知道如何剪線接線了！
所以想[請求]雙整流電路圖，以便按圖接線確保不會[爆炸]！
不知有大大能撥時間繪製，相信不只幫助小弟而已，廣大的交流車係車友一定相當感謝！

小弟提供本車的電路圖（抱歉被水淹過！），應該怎麼剪、怎麼接，從哪裡到哪裡？
可否請大大稍微繪製一下，這樣就大概知道要從那個接點接到那個接點。
感謝！
（點圖可放大圖面）


[ 本文章最後由 w0000000 於 2010-7-15 22:51 編輯 ]

您好
小弟的車子也是冷門車 ,哈特佛MAGIC
一樣是GY6車系,線色也都不一樣
當初是以退PIN的方式,以及在線路上加裝保險絲
還讓小弟猜對了,給您參考

原文章由 oa0043 於 2010-7-9 19:28 發表
您好
小弟的車子也是冷門車 ,哈特佛MAGIC
一樣是GY6車系,線色也都不一樣
當初是以退PIN的方式,以及在線路上加裝保險絲
還讓小弟猜對了,給您參考

因為看照片看線色看到眼睛花了！
所以[請求]有無大大願意分享接線圖！
例如從開關那個接點接到整流器那個接點..............
按圖索驥相信每個車友都看得懂了！
所以......跪求接線圖......（跪求會不會太嚴重了！093.gif ）

您好
當初在測試線路時,有拍照下來
可是您確定跟您的車種,線路有一樣嗎???

原文章由 oa0043 於 2010-7-9 21:35 發表
您好
當初在測試線路時,有拍照下來
可是您確定跟您的車種,線路有一樣嗎???

您好：
可不可以不要用線色，用接點。
例如以我的電路圖：
前燈開關HL接點......接線接到.....整流器的哪個接點。
這樣比較清楚哪條線要接那個接點跟要剪斷哪條線。
麻煩您！
謝謝！

小弟再看了幾次網友的分享，以配線圖繪製接線，不知是否正確？
有大大可以幫我確認接法嗎？
謝謝！
（按圖可放大）

剛拆車殼量整流器輸出入電壓電流，下圖紅框部分：


整流器部分：
W線：怠速0.6A 12VAC
W線：加速3.12A 17VAC

Y線：怠速0A 10VAC
Y線：加速5.7A 12VAC

G線：怠速0A
G線：加速5.7A

接頭部分：
Y線：怠速1.6A、加速1.8A
Y線開燈：怠速2.8A、加速3.5A

大燈接點處W線：怠速2.0A 6～7V 加速2.6A 10V（為何僅10V）

請問：
1.從整流器Y線輸出12V為何到大燈處僅剩10V？從配線圖沒有看到有限壓的裝備啊！
2.從整流器Y線加速時可輸出穩定12V跟5.7A為何至接頭處僅剩（未開燈加速）1.8A,而開燈後卻提升（加速）至3.5A？
3.從整流器Y線加速時可輸出穩定12V跟5.7A經過中間各開關各接頭，到大燈時卻僅剩（加速）2.6A 10V？（燈泡35W）

小弟對電系不懂，每天都在看這張配線圖，想從中瞭解概念跟原理，希望有前輩能夠指點一下！
能讓小弟學習、瞭解更多有關機車電系常識！
感謝大家！

你的問題 1 2 3,追根究底只是"斷章取義"(斷線路看圖)
後所產生的疑問,也就是說,依我看,
這樣的數值很正常
重點有2個,我想,點醒你這2個,你自然就懂了099.gif

1.開關、接點有阻抗(R),阻抗(R)會產生電壓降(V=R*I),
電流越大,壓降越大(V↑=R*I↑)

2.Y 線調壓後出力是給負載(未開燈=電阻器,開燈=燈泡),
電阻器耗多少電? 燈泡耗多少電?
燈泡只有大燈燈泡嗎?那其他燈泡是假的嗎?
P=V*I ,你自己算算是不是很合理呢?
加油囉 100.gif

P.S.看不懂我在點什麼的話,我再明講算給你看,
不過我希望由你自己去想通這點

原文章由 sz 於 2010-7-12 19:14 發表
你的問題 1 2 3,追根究底只是"斷章取義"(斷線路看圖)
後所產生的疑問,也就是說,依我看,
這樣的數值很正常
重點有2個,我想,點醒你這2個,你自然就懂了099.gif

1.開關、接點有阻抗(R),阻抗(R)會產生電壓降(V=R*I),
電流越大,壓降越大(V↑=R*I↑)

2.Y 線調壓後出力是給負載(未開燈=電阻器,開燈=燈泡),
電阻器耗多少電? 燈泡耗多少電?
燈泡只有大燈燈泡嗎?那其他燈泡是假的嗎?
P=V*I ,你自己算算是不是很合理呢?
加油囉 100.gif

P.S.看不懂我在點什麼的話,我再明講算給你看,
不過我希望由你自己去想通這點

感謝S大的回覆！
小弟機械科畢業很久了，電學僅知道W＝I*V
知道有阻抗，不知道以前在學校有沒有學過，一直想不起來！抱歉！

Y線經過這些阻抗之後到大燈的電壓只剩10V,再怎麼加油讓發電機轉數提高，
大燈這邊還是保持10V,因整流器那邊穩定輸出12V.
此時大燈電壓10V加速時電流2.6A＝26W輸出，導致無法推滿35W大燈燈泡。
若能推滿35W則亮度應該會增加1/3.（拍賣好像有賣這種套件？）

若依版上雙整流教學配線，讓大燈有足夠的電壓電流，
那W線加速雖有3.12A 17VAC但比Y線加速時5.7A 12VAC還低，
且斷Y線接W線，W線到大燈之間阻抗跟原Y線一樣，那W線到大燈時的電壓跟電流不就更低？
更何況W線還得分配電量給R線回充電瓶，這樣的雙整流效果會讓大燈獲得更高的電壓電流嗎？
小弟是覺得不會，不知這樣的概念是否正確？

若錯，請大大們用力鞭！給小弟一個學習機會！
謝謝！

[ 本文章最後由 w0000000 於 2010-7-12 20:21 編輯 ]

我是覺得,你那條黃線的調壓值(12V)太低了,
一般以單半整流器來看,大多在 AC13~14V,
你先從 ACG 開始將線路的接頭/端子檢查一遍,
噴一下接點復活劑(清除氧化雜質,減少接觸電阻),
順便大燈/近遠燈開關接點也拆下來噴一噴,
大燈燈座接頭也是,接地線也要查一遍

另外,10V 應該是大燈點亮時被拉下來的數值,
要量原本的電壓應該先拔掉燈泡量,再接上燈泡量,
就知道被拉多少伏特下來

雙整流我沒研究(因為用不到,我經手的車都直接
上單全或三相),有個觀念你可能修正一下會比較好:
電壓為主,電流為輔

如果 W 線能上 17V,Y 線只有 12V,那我認定基本上
W 線會比 Y 線更有能力推負載,只是你被電流給誤導了

曾經說過,電流視負載狀況而變,當加諸於 Y 線的負載>
加諸於 W 線的負載,永遠都是看到 Y 線電流>W線電流,
這表示 W 線比 Y 線差? 非也,只是 W 線用不到那麼大出力,
自然量不到比 Y 線高的電流

當然,以上是電工的常理推論,若有其他電系控制出面干預
會影響推論結果,要試了才知道