GSR制動-"怪老頭" 是廠商的業配文寫手、勿理會該敗類

首先 在此要感謝站上  soul0827車友  給予我重要的卡鉗座資訊  
我才能順利完工 ^^
之前卡關 的原因  http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2196408&highlight=%2BG00gle 鄭

樓下的怪老頭在移花接木別人的圖片，然後灌到我頭上，被我點破了還在硬凹，我負法律責任，怪老頭在網路上的回文是噁心的奸商敗類的行為，這種廠商裝車友po的葉配文真的很可恥，勿理這種奸商敗類的挑釁文


材料
GMAX對四卡鉗
輪轉卡鉗座
Aeroquip金屬煞車油管
NCY 220加大碟

關鍵在於卡鉗座，輪轉的卡鉗座對應給GSR的仿B對四+220加大碟盤，
在裝上後，碟盤置中且完全不需要墊片當輔助，就是一次到位，輪轉的卡鉗座相當的精準！
跟上次我拿去退貨的"川牌"卡鉗座比起來，輪轉卡鉗座的精準度真的好太多！

目前使用心得，手感完全不同，變得比較Q(我車在三年前就已經改上ADDRESS的總泵)
由於總泵先前就改小，所以輕拉的制動力沒有太暴力的感覺
控制性來說  減速的操控變得容易多了，不會在無煞車到鎖死之間徘徊

最重要的是制動力的比較，簡單來說........比原廠制動好上不少，輕鬆翹車屁屁！
不過現在才使用不到30公里，等磨合完及跑完山路後，在跟各位報告詳細狀況

感謝大家收看, 請不吝提出指教:)

相當精準的卡鉗座



[ 本文章最後由 g00gle 於 2010-6-28 23:06 編輯 ]

裝這顆以後你會後悔為什麼當初不裝正B或N卡T卡，過來人的經驗

不會吧
我也是裝G MAX對4
已經很好用了阿

g-max這顆總比外面台製還是陸製來的好嚕^^

應該是輕鬆翹車尾才對吧?
以GSR來說，
動力沒提升的話，我覺得原廠夠用

哈 感謝提醒，我手誤！
原廠的確就不錯，換好一點煞車皮跟金屬煞車油管，就很好用了
不過雙載跑山路下坡時  總是略顯不足 ^^"

哇好高級..我也po我的卡鉗

那就只好請版主千萬別去騎裝正B的車...
我的意思是指當人們用過更好的東西
就會覺得原本的不夠好~~~
就像剛學會騎車時~~曾有想過要換胎和對四嗎?
是否因為換了更好的胎才覺得原廠的根本是殺人胎
曾經朋友的正B被借走~~~他先暫時換回原廠然後一直抱怨他沒煞車
我很不以為意的說~~難道在路上那些騎原廠的人都是不怕死的嗎?
直到自己換了對四...再騎回原廠車~~才發現自己胃口被養壞
所以沒換也好~~~最重要是夠用就好!!人的慾望是無窮盡的!!

但是二樓的版友~~~我沒認為你的說法是錯的唷~~~

輪轉的會準喔....
上次我買一個拿去切了110條才稍微好一點

可以請樓主像我一樣po出卡鉗背部的照片嗎？正面的照片看不出準度！！