開閉盤直溝,灣溝疑問?

開閉盤灣溝設計是到中尾後，容易打到最開，使轉速降低拉尾速
直溝中尾則是開閉盤不容易打到最開，靠轉速拉上去，中尾加速較快~~~
以上對嗎?    這2種溝的極速和終轉會一樣嗎??
還有人說直溝式，是換檔快速.....
可是開閉盤打開太快不就掉轉~~~加速不快了嗎 ?

由小老婆網管Jorsindo：.| ..∮∮ [/url]

我自己用過的經驗
我只用過直溝,加速很快.但尾速不容易上去
原廠的開閉盤最好用

JSD-Google [/img] $$.$$. .. [/url]

設計一種介於兩者之間的開閉盤不就沒這疑慮了嗎？

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ササ [/url]

設計一種介於兩者之間的開閉盤不就沒這疑慮了嗎？ [/quote]
~原廠就是拉~加速還好~極速也還好~

由小老婆網管Jorsindo~~.~~. .. [/url]

我倒是發現 開閉盤 換改裝
效益不大啊..
真的我感覺不出來 ..

由小老婆網管Jorsindo∞∞.∞∞. .. [/url]

今天在整理傳動，把先前副廠的開閉盤拆下來，跟原廠的開閉盤拆下來，副廠的它是直溝，而
原廠的是彎溝（弧度沒有很大），把副廠的上盤裝過去原廠的下盤，會這樣換的原因是，如全
用副廠的，騎到尾速時會有一種翁翁聲，加速有些傻傻的，只好換上座試看看，會不會有驚喜
出現，在換上座前有比較一下開閉盤的展開寬度，發現是直溝那個開閉盤展開比較大一些些，
心想那就表示皮帶可以跑到最內圈，在上座互換完畢後，再比較一下開的寬度，確實是有比較
寬一些些，把副廠的大彈簧及離合器蹄片裝上，因為大彈簧比原廠硬些，離合器蹄片也厚些，
而小彈簧的拉力感覺不太出來有什麼差異，也就沒去動它，普利珠也換新，珠重沒去變它．
裝完當然要去試試，剛騎時有些怪異，起步轉速變高些，但加速反而慢些，心想因該要有一段
磨合，就再去小跑了一段路，加速有變快些，爬坡如一鼓作氣油門不鬆的情況還好，速度可以
很平順的上去，但油門一鬆再加油就變差了，最怪的是尾速反而掉了，如大彈簧變硬是會影響
尾速，不過當初開閉盤整組用副廠的尾速不會掉，目前看來開閉盤開度變寬對尾速好像沒差，
不過還要再跑個幾天看看，待珠子還有離合器蹄片磨的順些看看有沒改變．
可以確定的是，直溝的可以改善加速，但尾速不容易上去，且跑山會很累，而彎溝會比較符合
一般道路上的路況，不過相對的加速度會差些，直溝還是彎溝，就看自己對那種比較需求．