nikita200!!!!! 車型耗能證明 OH YA~

買這台的想必都會改吧!
偉大車商造就台灣偉大改車行業....
小車改上74缸算什麼...
大車可以改126缸拉10000條還可以掛螺仔 加N2O
起步也海放小速克達..
10秒拉開三十個車身.
0到100 只要3杪
尾速更可直達時速200
再慢慢拖可以到220
改改外型更趴.....      


台灣改車行業 就感心

[ 本文章最後由 twdanny588 於 2010-6-10 19:56 編輯 ]

原文章由 Pally 於 2010-6-10 18:49 發表
12.5公升的油箱以每公升26~30KM的油耗

來算續航力大約是325~375公里

以小弟的使用狀況來看

大約3~4天才須要加一次油e7e88a57.gif

引擎再沒力也沒有頂迅來的沒力吧068.gif

夠用就好了

相當內行的說法...
省油.置物空間大...馬力..真的夠用就好!!

原文章由 2010NEWFIGHTER 於 2010-6-10 17:08 發表
我家的2010年R1耗能都還沒搞定  測試車引擎都快掛點093.gif

yamaha R1嗎?
是送去車測中心喔?

不知道要哪時候才會推出.....190.gif

阿~~~~應該是等光陽確定要推出吧~~哈哈哈101.gif

如果有200CC的話~~~我應該就不會想買賣肉了吧~~~~099.gif

有一台帥車就夠哩~~
(之前不買300卡在是黃牌....)

原文章由 mtf77223 於 2010-6-10 20:33 發表

yamaha R1嗎?
是送去車測中心喔?

是的 就是 車測中心

原文章由 ye. 於 2010-6-10 01:09 發表
DT200 與 DT300 差別對照表 *此為西班牙版本

(紅字部分為300)未標示部分則為相同

引擎部分

引擎型式:單缸四行程OHC

缸徑 ×衝程(mm):φ66 * 60 Φ72.7 * 72

總排氣量(cc):205.3 298.9

冷卻系統:水冷

壓縮比:11:1 10.8:1

最大馬力(ps/rpm):21.0 / 8000 29.5 / 8500

最大扭力(kgm/rpm):1.9 / 7000 2.5 / 6500

啟動方式:電動

油箱(L):12.5

車體規格

長*寬*高(mm):2200/810/1150

軸距(mm):1545

離地距離(mm):140

座高(mm):775

車重(kg):166

車架:鋼管

輪胎尺寸:前120/80-14；後150/70-13

如果這個動力數據是真的,那是的是很漂亮,但以台灣五期法規的限制,或動力或許又會下修了吧!
以這個車重來說或許又會有重托的問題,還有最重要的價錢!!!10萬?12萬?14萬??如果能在12萬內應該接受度會很高吧!!
幻想中.....

我個人認為... 在五期下...
這200的排氣管因該也會相當重...
300的真的很重
不過還好...我的500可以無視這一切...自我陶醉在假想的500...

[ 本文章最後由 wwwww0931 於 2010-6-11 01:41 編輯 ]

如果價位能平易近人一點,真的能讓一些不騎快車又想享有高質感速克的人圓夢,
真希望價位能夠再平易近人點,
如果和RV180EURO的價差能在一萬以內就會非常吸引人.....
又在幻想中..... 希望光陽能聽見......

原文章由 a525827 於 2010-6-11 02:09 發表
如果價位能平易近人一點,真的能讓一些不騎快車又想享有高質感速克的人圓夢,
真希望價位能夠再平易近人點,
如果和RV180EURO的價差能在一萬以內就會非常吸引人.....
又在幻想中..... 希望光陽能聽見......

其實我覺得光陽行銷手法太賊了...
我以前擔心的 沒想到成真
不曉得賣肉會不會也搞這招...  機率因該不大

MY ROAD550??
XCITING550???

[ 本文章最後由 MOMO 於 2010-6-12 09:32 編輯 ]

DT200
壓縮比:11:1
最大馬力(ps/rpm):21.0 / 8000
最大扭力(kgm/rpm):1.9 / 7000
車重(kg):166
DINK250
壓縮比：10.6:1
最大馬力(ps/rpm):18.3/7500
最大扭力(kgm/rpm):2.0/6000
車重(kg):163
Xciting 250
壓縮比：10.6:1
最大馬力(ps/rpm):21.2/7000
最大扭力(kgm/rpm):2.0/6500
車重：200
看到以上各車的引擎數據小弟個人覺得這台200的引擎數據還是可以吸引滿多人的青睞的(只要售價不要太誇張的話,應該還是很有市場的),不過起步可能沒想像中那麼有力吧,不像DINK250低轉數高扭力,NIKITA300,刺激250,DINK250以上車種小弟都有騎過,NIKITA300真的不錯騎,但是就是卡在要考大型重機的駕照,卻還是比照白牌的路權及零件單價比250還貴些,不過如果改天紅黃牌能合一的話,這台NIKITA300能見度會高些,如果內銷版的NIKITA200的引擎數據和外銷版的Downtown200差不多的話,因該會有不少人對這台有興趣,畢竟不是每天都常在跑很遠,主要還是市區通勤比較多,小弟騎的第一台水冷車就是DINK150,雖然起步沒什麼力,但是在市區或短中途在跑還是夠用的,每個人的需求不同嗎,光陽如果多出一個級距的車種讓消費者選擇,對消費者來說還是好的