FIGHTER更換對四 煞車過軟.. (附上卡鉗照片)

我發現真的是卡鉗的問題,我朋友改了n牌跟t牌的依52樓圖2就可以煞死了

當天改完n牌按太大力還翻車,而且定期重灌煞車油是必要的

煞車高溫產生的氣泡跟油髒掉,煞車性能都會大大降低

乾淨的煞車油是輕按就有煞車的感覺而且還非常利,骯髒的煞車油明明卡鉗已經咬住碟盤了卻要壓很大力才能完全煞住

正常來說拉桿壓到底才有煞車根本就是不正常,都比原廠卡錢還濫了

很多人都會換來另片不過換煞車油也是非常重要的,週遭很多人買車到現在連煞車油都沒換過

我想車行老闆只是隨口說個數字吧

他主要的是意思是，原先的只要按個1/3，活塞就會作動了，而對四要按多一點到2/3，注入多一點的煞車油至卡鉗裡，活塞才會作動

如果可以凹保固，就回去買卡鉗的那間...叫他換一顆給你吧。
以我換掉兩顆卡鉗的經驗....應該是仿B的品質出問題了。
建議加一點錢買PGO的，品質有保證。如果為了那500價差而弄半天，反而累了自己。
不過，玩車就是要這樣...就當作花錢繳學費囉。
小小建議，僅供參考。

原文章由 ghostming 於 2010-6-8 16:53 發表

小弟認知有點少 有點不太明白 為何卡鉗座不合 也會導致手感變軟
可以請大大在說明一下嗎??或是有車友可以在補充說明
對這方面不太瞭解

1個是碟盤是否正確的對準卡鉗.有沒有歪
歪了的話施力相對不均衡.不是只有來令吃不正而已

1個是卡鉗座的準度會影響你煞車的力道

比方說：
NCY的前叉.用RPM的仿B卡鉗座.
NCY的前叉.用NCY仿B的卡鉗座
卡鉗一樣是使用同一顆仿B的.但是裝上去煞車的感覺絕對會不一樣

有的店家不會問你前叉是哪個牌子的
而只會問你"什麼車要裝的"?

感謝frank830&毛小糟兩位大大

解了小弟心中疑惑

卡鉗座不合的確也會導致煞車手感有誤差,正確來說應該是卡鉗座不準導致來令片左右磨不平均,來令片左右磨不平均會導致活塞左右推出來長度不一,不要說仿B一般其他的改裝國產卡鉗也幾乎有卡鉗座不準的問題,這跟製作功夫有很大的關係,孔做的準而且卡鉗座厚度可以配合就可以讓來令片左右都吃平均~
我的車是05年大眼悍將 換過兩顆仿B一顆漏油一顆油封被玩爆因為有的時候會急煞都是提早收場下課,現在這顆FRANDO還不錯用,但是跟你的狀況一樣,換了煞車油也一樣,後來發現碟盤跟卡鉗的問題,碟盤怎麼不在卡鉗的正中間?後來自己拿去銑薄才發現是卡鉗座的問題,手感不會跟正B一樣,但是會比之前沒處理之前的手感要好,至少不會壓到把手~
個人淺見,可以參考一下^^

這問題跟我朋友車上的相同，他的卡座是準的，但是油怎麼放空氣
手感就是軟的，要拿去退的時候，老闆說因為仿B外表都相同，但
內部都不同，有些是仿BREMBO，有些是仿NISSIN，而他這個就是
仿NISSIN，所以手感比較Q，但是對我們來說，還是習慣用硬的，也
就是一隻食指就能夠煞的住，所以卡座如果沒問題，應該就是卡鉗本
身的問題了，但會跟我朋友的相同，拿去換也是沒問題，因為並不是
不能使用，或是做動異常

原文章由 執行長 於 2010-6-10 21:20 發表
現在進度阿....

看看明天螺絲那還沒有問題囉..

如果還沒有問題

可能就是各位車友說的卡鉗本身問題= =

我覺得螺絲的機率比較大耶
因為樓上也有大大指出油管螺絲跟卡鉗連接的地方似乎有煞車油
看要不要檢查一下口徑
照理講原廠總泵配對四是很夠用阿   而且手感超Q   很多人都在問說我到底是不是用改裝總泵
我自己騎fighter原廠的總泵配BREMBO對四的大約拉1/3~1/2就到底了  (用了6000公里狀態)
剛換的時候1/3就到底了   放空氣通常都是要一直捏  捏到沒有氣泡從油管內跑出就可以把油缸蓋鎖上了
所以原廠總泵配對四也夠用了   金屬油管也有了  剩下就是找連接點是否有問題
油缸跟油管的地方   油管跟卡鉗的地方   總泵是否有漏油   都沒有的話就是卡鉗問題了

QQ 都被拉上來了 就來說明目前最新狀況

我的車已在6月底 連同仿B卡鉗與原廠卡鉗送回車行 留待觀察

並在6月28還29 通知我去拿車並換回原廠卡鉗

說要幫我拿新的卡鉗

所以我目前在等新的仿B對四給我換!!!!!


多謝各位車友的關心

我覺得是卡鉗座不準
碟盤小歪...
導致騎一段時間之後
卡鉗活塞被碟盤推回去太多...
所以再次按煞車時會導致拉桿行程空掉...
多按幾次雖然正常了
但卡鉗座不準的情況就是會不斷出現這迴圈...