為什麼大家都說改缸不耐操

不知道會不會被刪文
大家都說原廠缸改更大CC數的缸,
例如125CC改58.5或更大,
會變得不耐操,為什麼
那那些原廠150CC,200CC的車呢
因為是原廠嗎??
那如果125CC的車改缸的話,
照著那些大CC數的車的設定下去改呢,
會變得跟原廠大CC數的車一樣耐操嗎?
如果改大CC數,車會變得不耐操,那大家為什麼要改缸,只因為想要更大的動力嗎?
另外我有一個問題
車廠製造出來的車,會每一台都上馬力機和實際騎乘測試,還是挑幾台做測試?
那那些車都不用訓車嗎?
看他們原廠出來測試,就是直接來,是因為做測試嗎?所以省去訓車的部分?
那那些測試過的車會拿出來販售嗎?

改缸耐不耐操有很多條件
缸璧的厚度
有的58.5只有1.25mm
另外有的58.5卻有3mm左右
缸璧太薄可能無法承受連續長時間的操
有可能缸壁會造成形變
再來就是
進排氣挖多少
壓制帶多少
壓縮多少
壓縮比是多少(注意壓縮和壓縮比是不一樣的)
缸壓多少
這些都會影響到耐用度
這些是我的淺見
提供給你參考參考

之前discovery播鈴木車場介紹
每一台出廠的GSX1000都會上馬力機包括試騎
速克達不知道有沒有

因為是改裝品．
就拿麼簡單．

因為改缸通常都要壓榨馬力出來
都會做的比較高壓縮
這樣才會跑 有效果 才有客人來
今天妳改缸
改了一個非常耐用的設定
比原廠好一點
但是跟別家改出來的比卻輸很大
以後就沒人會去這家改了....
所以囉.....
沒有什麼耐不耐用 只有設定問題......

耐不耐操是取決於二樓說的缸的品質等等
還有是否"顧車"和車行技術
好的技師讓你飛上天(?!)不好的就...
新勁戰改58.5約150CC
是可以跑贏"部分"(不要砲我)原廠150
而大部分人改缸都是希望有更大動力
上山有力.速度較快.......雖然再快也要七天
測試車只是拿來測試性能
讓測試員在一般路上測試看新車哪裡需要改進
車試車應該不會拿來賣吧
因為只是半成品
買到的車都是新車且要乖乖訓車
也可以暴力訓車099.gif
感覺速克達廠商應該沒那麼好心每台都給你上機測試吧= =
[ 本文章最後由 a6666808 於 2010-6-4 13:58 編輯 ]

但是如果做高壓縮的話
應該很快就炸了吧
我朋友有台58.5可以跟61或63 PK
但是不到5000炸了

因為原廠設定...................
跟改裝...................是不一樣的
原廠設定每個步驟都會有計算以及嚴謹測試.........
改裝...........除非你是做耐用型的改裝
不然是面改裝都是以增加動力為基礎~~
要動力就是耗損快~~

不是每個人都追求高壓縮比...
套缸的人 也不在少數 低壓縮 / 低轉傳動設定 只求他像台車...
因為台灣有150這個怪數字  才有58.5這個級距吧.. 可以把它當成
改裝150... 我也只是新勁戰125.. 傳動車而已

這應該跟店家有關吧，
好的店家，
品質會有一定的水準，
而且還會幫你測試!!
假如只是幫你裝上去，
連試都沒試的話，
當然會不耐用!!