目前我的車是奔騰G3，
前叉設定為原廠阻尼棒封孔鑽洞+DY彈簧+20W IP前叉油，
以前有用過POSH的阻尼棒+原廠全新彈簧+20W力爆士前叉油，
POSH那組給我的感覺是比較硬，壓縮後快下快回，
高速騎乘是穩定，但是台北路很爛，低速遇到爛路，手震到不行，
用到後期越來越硬所以才改換原廠阻棒修改，
原廠阻尼棒修改效果也不錯，高速一樣很穩定，
低速過爛路跳動感沒有POSH阻尼棒那麼嚴重了，
不過兩者比較起來，
剛開始一上車的使前叉的下沉量，
原廠阻尼修改會下沉的比較多，
讓我感覺是不是行程一開始就吃太多，
雖然高速一樣很穩定就是了，
最近看到DY有加長行程阻尼棒，
不知是否版上有G3使用過，
他會增加前叉的行程嗎?
目前是想說如果能增加行程
是否也可以多增加一點舒適度，
還是可以給我一些其他的建議呢? 謝謝
目前使用NISSIN輻射對四+245mm碟盤改前後12吋，
不考慮直接換改裝前叉，因為卡鉗座還要特別訂做，
很少對應NISSIN蝴蝶輻卡。
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8/24好久的更新啊!
後來去換了DY阻尼棒+30W各95-100cc油量+DY彈簧，
來說說使用的感覺好了，
分為POSH阻尼棒、DY阻尼棒、原廠阻尼棒修改
條件為雙載的感覺為主，不過POSH的感覺有點久遠參考就好，
DY以及原場阻尼修改測試感覺後避震搭配的是FIT SHOX可調基本款。
低速感覺(平路) DY阻尼棒最舒適-->原廠阻尼修改-->最後是POSH(跳)
中高速舒適度(平路) 原廠阻尼修改最舒適--> DY阻尼棒(會跳)-->最後是
POSH(超級跳可能是當初設定錯誤)
來說穩定度(以陽明山仰德大道-文化大學鳥牌)
POSH、DY、原廠阻尼修改，路平的地方來說，DY=原廠修改=POSH
無論低、中高速三者在沙灣的過程都提供安心的穩定度下去，
但是如果灣中或者路上多了一些水溝蓋，(題外話上文化大學的路越來越爛了)
POSH會給你龍頭忽然往上跳，
DY 則是會有一點不穩但是沒POSH嚴重，但是後座有不舒適的感覺。
原廠阻尼修改 依目前感覺來說我覺得最剛好 吸震跟穩定度取得平衡，後座覺得
舒服。
想跟大家討論的是，想跟各位討論是，這組設定前叉油量是灌太多還是番數太濃?
當初
原廠改阻尼+IP20W85-90cc+DY彈簧，跟我女友雙載還不錯(大約130KG)，
DY阻尼棒+30W各95-100cc+DY彈簧，
這個設定要載我弟在後面我才覺得龍頭不會有很跳可以穩穩的(大約165kG)，跟我女友用這個設定龍頭在過彎遇到小洞或者人孔蓋會忽然跳一下，之前的設定倒是不會這樣，目前有點想換回去原廠阻尼棒修改的那組設定，雖然DY阻尼棒在低速平路壓過小凹洞的感覺或者連續坑洞比原廠阻尼修改好，但是跑山道的道路難免有不好或者人孔蓋，忽然給我跳一下總是手不是很舒服。
[ 本文章最後由 leaderpro 於 2010-8-24 19:58 編輯 ] |
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