原文章由 米咖 於 2010-5-30 13:24 發表 ![寫給交通部長的e-mail23]()
況且現行的車種分流根本是假的,以台北市為例:
1. 承德路監理站前方道路,台北市政府在中間劃一條機慢車專用道,綠燈時汽車不能行駛機慢車專用道(此時機車不能前進),紅燈時機車不能行駛其他車道(此時汽車無法前進)!
2. 大度路往關渡方向,一開始在大同公司前方的中間車道劃上機慢車專用道,此時汽機車互相嚴重交流,進入大度路後有分隔島,但前面近500公尺左右也不是機慢車專用道,汽機車共擠一條窄窄的車道,後段接近大渡路終點時,又將機慢車專用道改成普通車道,因為汽車要右轉,有是一次嚴重汽機車交流!
(還沒向您報告大度路的機慢車道根本可以報名世界拉力賽 : 台北拉力機車賽道!)
這兩項我覺得規劃沒什麼問題
第一項，你想像如果沒有這條線的時候，汽車機車都任意切換車道，有些還會快要到的時候才緊急切換，那樣不是更危險嗎，而且每個人換車道的預設距離又不同，如果沒有這樣設置的話，可能整條200公尺的路都可以看到不停切換車道的現象。
(我知道大大的意思是單一車種(汽車或機車)在行駛的時候卻不能使用那些空出來的路很浪費)
第二項，大同前面的專用道也是要讓大家提早切換，在後面之後的(大大提到的500m)路可能是因為要提供給汽車右轉才不設為機車專用道，如果汽車在內側等待右轉將會阻塞更多的車。另外，大度路終點我覺得它應該把要畫虛線引導要右轉的汽車至慢車道最右邊，而機車引導至慢車道最左邊或快車道最右線。
(大大說的拉力賽是指?車陣很慢要其很久嗎？如果跟汽車混合車道，你在上下班時間就會後悔了。一般時候機車道騎到60以上是沒問題的)
不過也可能是因為我想不出其他更好的辦法才這樣說吧，可以請大大提供更好的解決方法，謝謝~
(讓我想到之前某政策還上網徵文~呵呵)
[ 本文章最後由 ng01 於 2010-5-31 13:31 編輯 ] |
