感謝您的指正，
讓我們看到另一層面的需求。
翻胎(偏磨耗)是輪胎的一種磨耗現象，
它是隨著車輛的負載、龍頭把手的角度、騎乘者騎姿、習慣與車身重心、輪胎本身內壓的大小等多重因素而變化。
基本上，偏磨耗在胎面膠硬度愈軟的輪胎上時愈容易提前形成，
唯一能夠抑制它、且消費者能夠去執行的，就是輪胎內壓的控制。
在該主題規格DM1107A的前題下，
輪胎內壓較大時，能夠讓輪胎整體騎乘感顯得較Q，而不會有偏軟(軟腳)情況。
同時，充足的內壓能夠撐住胎面，使得胎面變形量較少較穩定，
花紋應力集中、扭曲的狀況可以減少，且能夠延長其磨耗使用壽命。
而內壓過低時，輪胎易晃動不穩，拖速、耗油、
胎面變形量大、扭曲頻繁，易導致胎面與胎體部簾紗剝離，易高溫熱衰竭導致簾紗破斷。
姑且不論如何，我相信原po是一番好意提醒，讓我們能夠正視問題所在，
進而持續地不斷地改善它。謝謝您！
後續，還有很多新商品的構想與開發持續進行中，
我會將眾多車友寶貴的意見納入參考。
未來，相信不遠的未來，會有一款高C/P值、不會偏磨耗、抓地力與耐磨耗表現優異的商品推出，
雖然這些需求彼此衝突.....
但我會朝向這個目標努力！
謝謝各位寶貴的意見！ ( 鞠躬 ~
[ 本文章最後由 fina 於 2010-5-28 12:57 編輯 ] |
