[請教]後避震彈簧和前叉彈簧的疏密擺法

想請教各位車友一下
在我之前的認知上來說
如果用後避震器或是前叉的疏密彈簧
都是上疏下密

我也覺得這樣緩衝性來說應該會比較好~
(用想法去推估，沒真正比較過)

但是忘記在哪一篇看到換前叉油的教學
他裡面卻是強調是上密下疏

現在就有一點把我搞混了?
是每一台車種的不同而有不同的擺法設定?
還是都是一律單一方向

另外如果單一方向的話
到底是上密下疏
還是上疏下密

如果擺反的話應該所緩衝的效果也會不同吧?
(不然如果一樣的話就等長就好了，何必搞這麼多出來?)

前避震密端朝上

一來降低動端慣性
二來減少前叉油被彈簧帶起的量

好像不一定耶
我05年的MT-AR是上疏下密
我同學07年的MT-AR是上密下疏

無論是上疏下密.上密下疏只要是同一條彈簧.怎麼放都一樣.物理條件並沒有改變.
反放會改變.7月還沒到見....
樓主扒文吧.
.

絕對有差別 不然幹嘛不設計 全密?全疏?

大大.請認真看我寫的內容.
您會錯意了.

若慢速加壓立，等距或不等距彈簧，其方向性確實沒差異。

但，若快速彈跳時，就有差異了。
當力道忽大忽小，彈簧對作用力的傳導是 "波動" 型態。

應用在避震器來看，地面的坑坑動度造成彈簧忽張忽弛，
最好先作用在較疏的區域。而座位的壓力往下，
由於上方的力道是反彈跳的反作用力，且人體重較大。
下方路面傳上來的力道，當小跳動時，先作用到彈簧下方較疏的區域，
較疏的區域會先壓縮，再往上方傳輸，而上方較密區域需要較大的力才能
壓縮。所以，人體重較大的力要從上方壓下，對應的區域最好是較受力。
的密集區

所以，依理論而言，非等距彈簧用在機車避震器上，
採上密下疏是比較好的擺法。

詞不達意，可能要用數學模型比較容易表達了。

[ 本文章最後由 fredpeng 於 2010-5-26 20:07 編輯 ]