D2 S1還能再更舒適嗎？

可以的，當你的高低壓速&上拉阻尼調好之後，往後跑山或場地就只要把阻尼順時針2~3格就非常穩了。

調整方面，如果有任何疑問，也可以PM給我即時或MSN互相交流，當作是交個朋友..^^

PS：我是使用D2R2的，歡迎一起交流..^^

哇嗚，你的車好酷，我怕加你 MSN 會被笑啦 XD

避震器真的學問很大，光是調整就得研究很久，雖然理論很簡單，但要調到自己想要的狀態真的需要經驗值，現在還有點小後悔當初沒買 S2，可以玩更多東西，不過也怕 S2 用在大部份上班通勤的情況下會浪費，所以現在只想把 S1 玩熟，就很滿足了。 :)

再來，就是等 D2 的前叉了。

不會啦!!
其實，我也是很喜歡交朋友的，所以可以PM給我喔..

沒錯!!
避震器，尤其是調整部分，每個人體重、需求、感覺皆不相同..
相對的，校調的部分就更需要多下點功課及心思..

雖然，你是買D2-S1版本的，但是在通勤方面，一定是足夠使用及應付台灣WRC路面了..^^

話說..
我的D2-R2裝了一陣子了，到現在還沒有發開箱文的原因，就是還在校調中

因為，是希望到時所發的D2心得及內容會對D2使用者有所幫助，所以還在努力研究及校調中..(校調，也是條不歸路 )

最後，要說的..
(1)其實S版本，是非常足夠使用的，畢竟R版本的更細微校調，沒有一定的敏感體質是感受不出來的，R版本的功能，就像是有版友所說過的..【每一段之間的更細微校調】，而不是每一段(所謂段段分明)都超明顯，這樣的功能很優

PS：真正好的避震，不是每一段數之間的顯著影響，而是每段數間內的細微校調之影響。(舉例..以數字為例，不單只是0跟1的差別，而是要把0跟1之間在作更細微的區分..例如0.2、0.4、0.6..不等)

(2)我也是等待D2前叉的...超期待!! 到時車上的DY要離我而去..

期待你的R2調校文~~
~{話說小弟的R2還在原出場設定中.....

S版不能挑色，不然就以CP值來說一定可以贏過同價位的無掛瓶避震的市佔率

希望D2廠商可以參考參考...不只可以造福消費ˇ者，也可以替自家商品更佳出色

記得之前有看到客服說S級的要出紅和橘色了
但在哪現在找不到      要再到官網再找一下囉

今天使用了昨晚調整的設定，舒適度好多了，果然是之前預載調太多，目前小饅頭下沉 2cm 的設定對我來說很舒服，我發現只要後避震調整的好，連帶前避震太震的問題都會改善，沒調整前，後避震太硬，重心整個往前傾，導致前叉負擔太重，原廠前叉本來就偏軟，所以幾乎遇坑洞就觸底，現在後避震放軟一點後，前叉行程就多了不少，感覺真的很不錯耶！讓各位車友參考我的設定哦！

車種：雷霆150
預載：1cm
小饅頭：2cm
阻尼：S端算來第三段
車主體重：80kg

我會加緊腳步的..^^

話說，DY前叉軟了(跟原廠沒兩樣 )..
所以，今天剛把DY重新整理過..(重灌前叉油)

最近，在努力校調中..^^
話說，我有建議給D2，請D2發表一篇避震校調之細節說明，所以沒意外的話..應該過一陣子，D2就會發文了!!(因為意見已被採納 )

我也來分享自己目前的設定..

騎乘車種：新勁戰(跟KTR重量有得比.. )
彈簧預載：0cm..因為我全放了..
小饅頭下沉量：2cm..全放才能下沉2CM..
高速壓值：8段..先逆時針轉到底(最軟)，然後順時針開始轉8格(響)
低速壓值：6段..先逆時針轉到底(最軟)，然後順時針開始轉6格(響)
上拉阻尼：12段..先逆時針轉到底(最軟)，然後順時針開始轉12格(響)
車主體重：52kg...(太輕..難怪預載要全放.. )

[ 本文章最後由 聖詩德 於 2010-5-28 02:45 編輯 ]

對呀對呀^^
D2目前好像在趕生產線..先能把現有訂單處理好為主..:)

至於，選色的方面，S版本確實有這個必要趕快進行!!
CP值，真的是非常高，相信往後的D2分享文會證明一切的..^^

大大趕快發開箱文吧!!!催生