(5月25日更新文章內容 )化油舊勁戰改58半後

原文章由 andy771025 於 2010-5-27 00:05 發表
58汽門不用挖大，挖大了不會跑。
燃燒室清積碳就好。凸輪軸可以改，不過試凸輪軸，真的要很多耐性跟金錢。
因為你不會知道哪種角度的凸輪軸最適合你車況。

就我身邊周遭的經驗來講。
辰昶車業光玩凸輪軸就玩了10幾種角度，烙了10幾次的引擎。
不過，真的他們家的C組車整體真的頗不錯。
小弟之前裝到59以上的凸輪軸，那個騎起來真的哭笑不得...
玩獨走賽那天最累的地方是我的手腕，因為整場油門滿把沒放過...
我目測我那天最快只有70....

另外您可以去玩齒輪比。您現在原廠齒比起中真的不錯，中接尾就會開始覺得有點差強人意了。

我59沒300的時候是全9克，也是滿盤的很漂亮。
您已經拉300條了，理應要放重喔。至少全9G下去配

因為我主要跑的賽道沒有龍潭那種那麼大

最多也只是溪湖K1

所以我打算改舊GTR的齒比

珠子配滿盤9克試試看  但是我是很習慣抓到點 油門能多開就多開

我挺擔心離合器打滑

因為不知道碗公是不是要改 所以目前只有打算改雞牌離合器

不知道這樣會不會打滑

雖然改傳動可以說是沒多少錢

但是

真的想能避免掉花冤枉錢的時候

您要跑B組@@?
我們私下PM聊吧。

原文章由 瑪奇 於 2010-5-25 01:55 發表
感謝大家的回覆 幫忙

小弟以經縮了四次缸  目前第五次 099.gif

區軸的針狀培林壞過一次 不知道是為什麼

目前以修好的針狀培林 又出怪聲了 110.gif

改了缸又不讓它多吃油，
網缸是正常~
有沒有聽過58.5缸一定要配cvk30的改法?
這是去日本拿冠軍其中一間店家他們的改法，
我問用cvk26再加大油嘴行不行，他們說還是不夠，油吸不夠會過熱易縮~
這要看壓縮比、總排氣量而定，
有改區軸排氣量跟直套缸不同~

原文章由 709324 於 2010-5-27 22:04 發表



改了缸又不讓它多吃油，
網缸是正常~
有沒有聽過58.5缸一定要配cvk30的改法?
這是去日本拿冠軍其中一間店家他們的改法，
我問用cvk26再加大油嘴行不行，他們說還是不夠，油吸不夠會過熱易縮~
這要看壓縮比、總排氣量而定，
有改區軸排氣量跟直套缸不同~

嗯  我知道排氣量是用區軸連桿行程&活塞圓境下去算的

原文章由 瑪奇 於 2010-5-26 00:40 發表
離合器改特殊材質 (忘了什麼材質 不過是摩擦細數比原廠高的 )
↑ 離合器方面請大家強力建議自己用過很棒 不易打滑的給小弟 或者私信pm喔
汽缸頭部份 我想改凸輪軸 我是改58半的 我希望能耐用 我該不該改? 有什麼比較好的品樣能推薦的呢 ?
氣門能不能加大 ? 要加大多少條?
燃燒室在什麼情況下需要做挖大處理 ?
氣門彈簧想改 但不知道什麼情況下才需要改呢 !?
又應該改什麼樣式的氣門彈簧 k數有何差異 ? 耐用度 加速性之類的差異

離合器跟碗公只要一硬一軟就可以了...推薦牌子太主觀 每家有每家的好用...
凸輪軸負責的是氣門揚程 及開啟時間長短 較明顯的感受是出力帶的改變 各家有各家的好 端看個人使用需求決定
一般來說加不加大也是看預算跟店家手路辦事 店家手路差加下去你就有調不完的車 基本上市面58半都以21 19居多 氣床直徑最小值約為18 16左右 再看你使用多大的化油器做油嘴搭配風量的調整....
燃燒室挖大跟加墊片很類似...看活塞跟區軸狀況選擇做法設定壓縮比...
汽門彈簧只要不破萬轉就不用改

原文章由 肉腳伏 於 2010-5-30 10:21 發表

離合器跟碗公只要一硬一軟就可以了...推薦牌子太主觀 每家有每家的好用...
凸輪軸負責的是氣門揚程 及開啟時間長短 較明顯的感受是出力帶的改變 各家有各家的好 端看個人使用需求決定
一般來說加不加大也是看預算跟店家手路辦事 店家手路差加下去你就有調不完的車 基本上市面58半都以21 19居多 氣床直徑最小值約為18 16左右 再看你使用多大的化油器做油嘴搭配風量的調整....
燃燒室挖大跟加墊片很類似...看活塞跟區軸狀況選擇做法設定壓縮比...
汽門彈簧只要不破萬轉就不用改

令外小弟超大氣門搖臂給我斷掉 100.gif

不知道原廠是否夠in

按照板主的情況~低速油嘴也需要加大~如果有要曲軸拉條~建議汽缸頭去買顆加大汽門的來用~汽門大概進21排19~這樣下去設定會比較好~要不然不建議拉條
~58.5改不好真的是比原廠設定還不如~小弟有改過的經驗

請問原廠勁戰的進 與排氣汽門約多大?

目前用的排氣管是三曾隔板的 101.gif