新勁戰~改58.5囉

經過一陣子的思考~(和存錢)終於在昨天把我的新勁戰抓去改缸了~
改裝的部品為~(元轉驅動汽缸+高凸)沒拉條~強化型內鏈~缸頭從做~進排氣加大~~看圖囉
動工前一晚
30000公里的舊的活塞
旁邊
右邊是已經做好要換上的缸頭左邊是舊的
看的出來有加大嗎~?
結果後面的施工圖都沒拍到~(因為天下父母心~和夜市人生太好看了~~ )不要砲我

心得~剛開始單然不錯啦~目前58公里而已~使用的是暴力訓車法~起步一敗~8500~9000都有上去~但是都點到為止
明天先把油換了~在看看囉~
話說回來~我原本的缸頭看起來還比較新說~~~

[ 本文章最後由 吳柏鋒 於 2010-5-14 04:12 編輯 ]

以山葉車的體質加上你改的東西應該是還不需要修改進排氣就可以對應，還是你改凸頂活塞

友凸頂活塞~壓縮比增加至約10.5:1老闆說不修改的話加速較不明顯~只會稍微增加極速~目前定在8000轉就能慢慢破百(102)要等一下

我比較好奇店家有拆到曲軸嗎??
要不然怎麼換強化型內鏈 應該是有拆到曲軸 呵呵

沒拆曲軸喔~看過專業腳踏車行換鏈條嗎~或是豪邁鼓煞換前煞車線嗎?
先用特殊工具將內鏈的其中一節逼開接上新的內鏈~然後將舊內鏈的另一端用手拉緊~再用另一隻手轉風扇~這樣區軸就會把新的內鏈拉進去~舊的自然就拉出來了~再用工具把新舊鏈分開~再將新鏈的兩端接合~完成

怎麼覺得做好的缸頭比你的缸頭還舊．．．
拋光的也有點粗糙．．．是距離遠的關係嗎?

強化型內鏈．．．
好幾台66缸以上的勁戰 用原廠的內鏈
使用好幾千公里都沒發生斷內鏈事件．．．

既然要換了.乾脆整個拆開直接裝進去不是更好嗎...
很好奇.再同一個接點施工好幾次.接點的密合度一定降低.093.gif
哪要噴鍊條的機會應該會大大的增加110.gif
再拆一次要花的.應該比工資還貴吧.

原文章由 殭屍翔 於 2010-5-14 06:58 發表
怎麼覺得做好的缸頭比你的缸頭還舊．．．
拋光的也有點粗糙．．．是距離遠的關係嗎?

強化型內鏈．．．
好幾台66缸以上的勁戰 用原廠的內鏈
使用好幾千公里都沒發生斷內鏈事件．．．

SYM原廠內鏈是DID的101.gif

大部分缸頭都用小蜜蜂用的~會有亂流
拋光氣流才會順

建議你改缸還是順順拉轉上去 不要暴力訓車比較好

改缸和原廠出品不一樣  原廠出來是已經被操過的缸 改缸則是"完全"亮晶晶的新缸

剛開始用好一點的機油給他潤滑 順順騎 不然很快就要再一次58.5了