[問題] GSR上DR.Pulley +S1大彈簧

之前我用了快一萬九的皮帶約少了10MM,換新之後
起步會抖→不會抖,轉速比較扎實,也不會有轉速上不去的感覺

另外我也覺得店家.....,我還是覺得忍店好XD

矛盾方面
他有馬上加一句：『DENSO都怪怪的。』....

新皮帶尾速，我在新車300KM就拉過一次，可以120...(下坡催到底)
機油，我也承認，相較Ultra4，是比較難拉轉，但不會卡轉

我想問問，使用多邊珠的前輩們，有沒有轉速上不去的現象？(原廠壓版+多邊珠)
使用多邊珠時，定速60~80，轉速會不會降回6000~6500？(甚至5500)
前面有車友說，他的也會卡轉，不過是S1壓版+多邊珠

東機那邊給的建議，是負壓膜可能老化，或是化油器有堵塞
也有人說，DENSO真的不算好(UE車)

假如真的那麼剛好，換完多邊珠後，負壓膜就老化、化油器堵住，或是DENSO罷工，
剛好GSR動力差那麼一點，因為機油太濃拉不上去
那我還真的是冤枉老闆了(苦笑)

不好意思，請問一下您傳動的狀況如何？
是否為大彈簧過硬呢？

之前朋友的ADD配S1盤+多邊珠

也是像你說的問題一樣

但是換成NCY盤之後  問題就消失了

而且整個效果就像你口中的老闆說的 起中尾皆快

皮帶寬的確會轉速低 寬度會影響位置 而且影響還不小

但是可以墊墊片讓初始位置降到同樣位置(最內側)

機油的說法個人覺得關係不大 沒騎幾公里 哪可能這麼剛好在衰退的里程093.gif

多邊珠差別在哪 這我就不清楚了 畢竟沒有用過與多邊珠相同克數的圓珠

ultra跟agip racing相比 小弟真的是覺得ultra好太多了 耐用度來說兩款都是800就掛110.gif

謝謝版上和東機各位前輩的指導和回應，讓小弟收穫良多
也謝謝東機 ilovekr大的幫忙，親自拿他的車來試驗

先說結論吧~

轉速問題，依照 ilovekr大及他朋友的經驗，多邊珠終轉較低，約8000轉
這點小弟的車也差不多

傳動安裝沒問題，問題出在搭配上
起步因為大彈簧硬跟多邊珠的關係，容易拉高轉，一拜6500，少說也5500跑
但總覺得碗公抓不緊，所以要說加速力，是比原廠好，不過也沒差太多
0~70加速比原廠好，也較線性 (之後就...)

而到了尾速，因為大彈簧硬，尾速比較拉不出來
加上多邊珠轉速也不高，所以造成車子速度和轉速都衝不上去的窘境

目前還是會卡6500轉、卡時速80，慢慢爬到90@6500轉
之後100@7000、110@7500(不常出現)、120@8000  (唯一一次看過130@8500)

這樣配置的缺點，尾速比原廠更無力，很容易受爬坡影響降回70~80 (即使當時時速110)
回油再加速，也覺得比原廠差一些

在這點， ilovekr大跟我有不同心得，他覺得爬坡力比原廠好
他時速80的轉速也比我高，有7000轉
變因是，皮帶？


至少目前騎乘感覺，化油器、火星塞、機油，都沒問題
該說是：練兵完畢，艷陽高照

油耗方面，加了三桶油，約略比之前少了1~2KM/L
感謝大家的推文幫忙!!


以上，是前幾天在東機的心得文
今天剛好換機油，就把心得放上來

目前心得跟上面差不多，不過發現另一個問題...

傳動的油封，又漏油了...
所以，傳動蓋上的油漬，都是從傳動箱裡流出來的...
所以，會覺得碗公還是抓不緊，應該是又有油流進去...

這個油封，我才在清傳動時一併換的...= =
而且也是去材料行買原廠料....

我對SUZUKI的油封已經完全沒信心
電盤側的油封換了兩次，之後換case才沒再漏
現在是傳動這邊....難道又要換case...囧!!!!!


回 he2t4大
Ultra4在GSR上，比racing好用很多，拉轉比較順，尾速抑震性比較好
但我覺得Racing根本感覺不到裂化阿阿阿~~
剛剛1100換下，騎乘感覺跟換好時一樣...
Ultra4就有差了，明顯感覺新油比較不震


要說原因，我覺得是交互影響，也可以說一開始大彈簧過硬，尾速出不來
但多邊珠轉速又不高，Racing油濃難拉轉速
GSR尾速又非強項，造成尾速轉速都上不去的結果

目前，過80還是要拖的才能拖出來，但至少，拖得出來了...囧

感謝您的回覆！
另外，看來輸輸去傳動箱的軸承真的有必要SKF化...