racing雷霆150(化油) 原廠進.排氣設定是否能對應到63缸630條

ＲＡＣＩＮＧ１５０是59缸
直上新汽缸不用車到底是63還是61
怎麼看的都跟人講得不一樣 [/quote]
直上是65缸.....
一般都上63或63半
因為有現成的好活塞可用
65缸的脖子還有1.5mm
不用怕...
要緊繃.....可以到66......

由小老婆網管Jorsindo.. .. [/url]

原廠新汽缸為什麼要7000?
陶缸永久保固
只要負缸以外的錢而已不是嗎= =?

回覆 1# a789855 的文章
我的也吃機油了說...630里程
放出來剩下480ml

回覆 9# hkl711 的文章
我的G5試過65缸就差不多

回覆 12# 武車 的文章
原廠59缸的確7000多
我之前買就漲了3成...
車店老闆也說這是她用過
59缸最貴的

原文章由 juns1977 於 2010-5-3 22:33 發表
單上63缸不拉行程..
上61拉300條..
這是不改氣門的極限..

63汽缸簡單又不用改啥也不用車工(還要改曲軸或其他嗎)
61汽缸還要拉條數不是也很麻煩

原文章由 小-誠 於 2010-5-3 22:44 發表


直上是65缸.....
一般都上63或63半
因為有現成的好活塞可用
65缸的脖子還有1.5mm
不用怕...
要緊繃.....可以到66......

直上是指不修改只換單一樣東西吧?
66缸是有研削還是沒有研削

63/63.5/65這3種既然都可以直上
哪一種錢花最少，而有一樣的（或不影響）耐用度
哪一種只要改一樣，而不要再拉條改曲軸加大進器之類的半套或全套，而耐用度可像原廠一樣操

小弟我也想等吃機油吃到有異常現象一樣的時候在更換單一汽缸（不想車保持原廠缸徑）
至於ＣＣ量與排氣。假設原廠能跑１２０，那變成１３０我就滿足了。
我想要的是不用改太多，雖然效果不明顯，但是至少有提升吧！
但耐用度可以承受一拜油門和長時間（超過２０公里在高轉／高速行為）

謝謝各位高手

有再送貨...我覺得原廠59缸不然就61缸
其實63缸油耗如果每天都要送貨你應該會受不了

原文章由 kin222 於 2010-5-4 17:23 發表
有再送貨...我覺得原廠59缸不然就61缸
其實63缸油耗如果每天都要送貨你應該會受不了

可是我現在油耗18~20KM 1公升呢........應該差不了多少吧??
我不一定每天 但常常

何謂CC數...那要要換算汽缸裡面的容積.而不是說改61就代表CC數多大
改曲軸.....何為條數?..那要換算上死點根下死點來回的行程...大部分人都是上死點+下死點.正確的是單一動作
單換汽缸不改曲軸直是增加壓縮而已..起步比較快而已.尾速就不一定了喔!
相對   壽命減短...                      如小弟有說錯      各位大大可以提出來交流!

常常63應該會讓你瘋掉...
三不五時加油站報到!!!
先考慮後續加油的錢去平衡你的薪資
其實59缸拉條也是不錯選擇...
原廠缸是貴了點...但卻可以省下多浩的油錢

單套63的油耗只會比原廠少跑3~5km/L，好憋！
除非你要多改一堆有的沒的，如cvk30
化油器保留原廠，加大油嘴至102，空濾那根內管剪掉一小段。傳動配一下。就這樣，很不錯騎了。
頂多在一根管子。

目前，我連油嘴都沒動，36~38km/L，前輪是601。
極速不高而已，但爬坡很夠，轉速不必拉太高就有足夠扭力，轉速要在上升也比較輕鬆。

原文章由 k113tlb 於 2010-5-5 15:53 發表
單套63的油耗只會比原廠少跑3~5km/L，好憋！
除非你要多改一堆有的沒的，如cvk30
化油器保留原廠，加大油嘴至102，空濾那根內管剪掉一小段。傳動配一下。就這樣，很不錯騎了。
頂多在一根管子。
目前，我連油嘴都沒動，36~38km/L，前輪是601。
極速不高而已，但爬坡很夠，轉速不必拉太高就有足夠扭力，轉速要在上升也比較輕鬆。

我目前化油器油嘴全部都原廠!! 油耗18~20KM 1L
我也習慣了 搞不好上CVK30 還會比目前油耗好一點呢...