『News』＊新勁戰即將改款！！

http://forum.jorsindo.com/thread-2183599-1-1.html
新勁戰改款文章
不過我認為板主多開一篇勁戰改款是多餘的
也沒放圖 直接討論
這樣有點浪費了小老婆資源
大家都在討論的重點是150

各位就別再猜了
僅是台引擎小修改的新勁戰
色系會再多一些...


行照廠牌形式將會以 NXC125M 開頭
有騎新天鵝的可以試著把自己行照拿出來比對一下
自家新天鵝廠牌形式為 NXC125 K

A B C D E F G H I J "K" L "M"...
前面的英文排序,我不是很清楚...
但若真是以英文排序來推測,新舊款先後次序...
也許可以當作是個依據


另外...
新款的新天鵝在工研院所做的排氣審驗合格證於99/04/26核定!
過不久...就要對這批新天鵝作新車抽驗
若有照片再給大家做分享囉~

原文章由 離子水 於 2010-4-28 13:45 發表
長久以來就一直很好奇

Y牌怎麼好像一直把速克達主力放在125

雙陽倒是150很盛行

這是三家大廠所謂的市場默契嗎ZZZZZ

真期待所謂的新車種出來

YAMAHA速客達主力是在日本，所以只有出125，在上去就250了
而且日本125就能上快速道路了
畢竟台灣市場沒有日本大，用人口比較就知道了

日前去換機油   

車行的老闆也說即將推出150CC版的
為此還特地回鴨媽公司開會討論  現在又陸續的看到這些消息
期待中....

不是也有人車行的消息說是160嗎?

我想會塞150~

畢竟160就要拉條~(不車CASE)

除非山葉出怪手XD

再來是稅金的問題
=================================
快出150吧~

這樣我才有理由上58半+300條

原文章由 sg9522036 於 2010-4-28 12:52 發表
58半+300條
就有160CC拉!

你是否計算錯誤了?
勁戰車系(不管是舊款的Cygnux-X還是後來新版的New Cygnus-X),
它的汽缸內徑x區軸行程 都是 52.4mm x 57.9mm.
汽缸半徑5.24cm/2=2.62cm. 2.62 x 2.62 x 3.1415926(圓周率) x 原廠區軸行程(5.79cm)=124.86 cc.

那麼,依照你上面所列的條件,58半+300條會變成為:
汽缸半徑5.85cm/2=2.925cm. 2.925 x 2.925 x 3.1415926 x 拉三百條之後的區軸行程(5.79+0.3=6.09)=163.688cc.
已經超過160cc了.

其實如果保持前項的改裝汽缸內徑,這個變數不要變更的話(也就是同樣以58.5mm的改裝汽缸來設定的話),
區軸行程只要提升到59.6mm.則可得出 2.925 x 2.925 x 3.1415926 x5.96=160.194cc的結果.
也就是說,區軸行程拉到59.6mm,就已經突破160cc的排氣量了.(換算下來是59.6-57.9=170條)
只是市面上在拉升區軸行程的時候,幾乎都是以"剛好整數"為主.
所以其實要達到160cc,就算只拉200條行程,都綽綽有餘了.並不需要拉到300條行程才能上160cc.

不過,為了提升引擎排氣量,這樣又換氣缸又拉行程的做法,這樣的花錢方式可能效率比單改汽缸更低.
其實New Cygnus-X只要單換59mm的改裝汽缸,就能得到158.296cc的排氣量.只差160cc不到2cc而已.動力並不會差太多.
這樣改法,也比你原本設定的又改汽缸又拉300條區軸,還省錢多了.
如果真的對這樣動力還不滿足的話,那直接改用更大內徑的汽缸不就好了嗎?
從125到160這種排氣量的上升變化,改汽缸就能達到目的了.你這樣兩項一起改只會更花錢而已.

[ 本文章最後由 alice 於 2010-4-30 06:08 編輯 ]

可惜新勁戰還是沒出150,可是為啥日本有我們台灣就沒有呢?

＝＝
你看日本山葉官方網站
都沒放150cc的車了
也是某經銷商自行輸入的150 來到日本自行販售

[ 本文章最後由 rsz77322 於 2010-5-1 01:49 編輯 ]

為什麼網路上的版本會那麼多
125,150,155,160都有人講093.gif