本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:29 編輯 首先分享一下大家最關心的110和100的最大不同點
引擎吊架的不同
這是100的吊架
110與100的比較
上面是110的吊架樣子下面是100
這張前面是100後面是110
(手機拍的畫面不是很清楚)
外觀上看起來很相似,其實是不同的
110的吊架重心有下移,車架也有做修改,所以100想直上110吊架似乎是不可行的
單買吊架修車架能否上去這點還沒去想過,看有沒有人要先試試看囉
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接下來是前普利
原廠風葉盤...薄到不行...
.
與某牌盤的比較,左邊是原廠
猜猜看那邊是原廠的
與某牌的普利盤比較
上面是原廠的...重量還比較輕...
這車原廠風葉盤和普利盤和改裝盤重量幾乎不相上下 = =
搭配原廠7G珠,隨便換個大彈簧和小彈簧就很兇悍了...
盤子的肉少到不行,原廠真的很OVER....
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傾角部分:
左邊前視
左邊後視
右邊後視(其實還有空間能再下去)
右邊前視(有磨到不知道什麼東西...)
可以很明顯的看到,左邊和右邊的傾角差異非常大,所以我常磨到左邊噴走= =
左邊會先中傳動蓋活螺絲,再來就會磨蓋子
大致上要切成這個樣子
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騎乘心得:
騎過雷霆再騎過這車,發現真的有很多的不一樣
除了穩定性,在車身的協調性上可以感覺到光陽用了很多心
這台車不管在傳動,引擎,還有車架設計上都是近年少見的佳作
以原廠車來講,他的穩定性還蠻讓我驚豔的,在大林ERC使用原廠懸吊,
雖然高速切過水泥或換位不夠紮實實可以感覺到他的不悅,
可是車身本身極佳的穩定性卻能讓我蠻輕易的掌控車況而且不會轉倒!!
在大林做出的成績已全原廠還算勉強可以接受(交車後騎到該車第一天,而且我之前沒騎過該場地),
相信以該車優異的狀況其他前輩能做出更好的成績!!
如果真要挑剔VJR110的話,那就是如果他的重心能再低一點和車身特性能像Y牌車一樣就好了!!
如果有在考慮這台車或RSZ和RX的車友,我真的是只能推VJR(馬桶容量也大勝~)
開箱圖 XD
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4/27更新
車架吊架鎖點差異
這是100的舊款車架
這是110新款的車架
看到了嗎?
新版的鎖點位置被下移了,而且新版的力距也較長
另外
110的原廠前普利盤是LEA2與100相同
[ 本文章最後由 famas 於 2010-4-27 00:49 編輯 ]
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