五期新勁戰改CMR高凸與供油請益

是阿~
現在越改越小哩~

原文章由 ANDREW 於 2010-4-22 20:03 發表
對 最大扭力差不多在八千出頭~
但是七千轉就比原廠八千五的出力大了...
騎起來很實用
原廠車本來就是轉一點才有力
比原本多三匹半以原廠CC數來說有效益啦...
起步跟加速絕對有力
別忘記你騎的是CVT車本來就可以鎖在黃金出力區...
絕對沒有任何一段比改之前慢..除非是配壞了

[起步跟加速有力]不等於[低轉有力]....這兩個要求要區分開喔...
如果要低轉好的...馬力一定小
配成加速型的傳動就是空掉
只能慢慢騎 跑快沒機會...
[有力]的錯覺跟實際的後輪出力之間是有落差的....有扭力轉不上去就是沒有馬..
如果不想要引擎轉又要有扭力...又不改大 看是要增壓縮還是要油跟點火寫一寫吧...
基本上改什麼都是得全面調整的...

ANDREW大
方便教一下傳動怎麼配嗎?
還是全面調整有什麼撇步!?

不特別講究反應的場合內
盡量把全開時候的變速轉維持在最大扭力轉跟最大馬力轉之間
跑起來就會有轉有推又不空 適合代步~

全面調整指的就是除了把引擎裝起來
供油 點火正時 進氣設定 排氣也都要配合
盡量都往同一個目標走...把車的特性收斂~
就會越調越精~

原文章由 ANDREW 於 2010-4-23 08:50 發表
不特別講究反應的場合內
盡量把全開時候的變速轉維持在最大扭力轉跟最大馬力轉之間
跑起來就會有轉有推又不空 適合代步~

全面調整指的就是除了把引擎裝起來
供油 點火正時 進氣設定 排氣也都要配合
盡量都往同一個目標走...把車的特性收斂~
就會越調越精~

上面好懂，只差點火正時想不透
點火正時不是死的，我的意思是說，除非弄科改裝電腦，不然還是原廠點火角

我車是化油車
改裝CDI很便宜....簡單的進角退角跟限轉設定比起原廠CDI當然是好玩多了
不過近期也會升級成點火電腦...3D MAP還是比較吸引人
小開度的響應會好非常多~

原文章由 ANDREW 於 2010-4-23 09:07 發表
我車是化油車
改裝CDI很便宜....簡單的進角退角跟限轉設定比起原廠CDI當然是好玩多了
不過近期也會升級成點火電腦...3D MAP還是比較吸引人
小開度的響應會好非常多~

大方向有了!!
剩的就是找出該用什麼東西 +_+|

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ANDREW是好人
現在願意多說一點的車友已經不多了

[ 本文章最後由 0948935788 於 2010-4-23 11:34 編輯 ]

原文章由 ANDREW 於 2010-4-23 08:50 發表
不特別講究反應的場合內
盡量把全開時候的變速轉維持在最大扭力轉跟最大馬力轉之間
跑起來就會有轉有推又不空 適合代步~

全面調整指的就是除了把引擎裝起來
供油 點火正時 進氣設定 排氣也都要配合
盡量都往同一個目標走...把車的特性收斂~
就會越調越精~

我了解你的意思，我的JR曾經配到起步至少六千多轉，輕輕一催就7500轉(最大馬力帯)

耗油不講...(要馬兒跑又要馬而不吃草是困難的~"~190.gif )

只是一方面，不管何時...油門催的幅度都要非常大，而範圍變的很小，心中總覺得怪怪的~哈

二方面，車子變的"很衝"...，心情也會比較暴躁，因為車子一起步就是噴出去~"~而且在下班時間的市區走走停停也很煩~哈!!

有想過解決由門催轉幅度問題:快速油門座，但想一想自己常常都在市區走走停停，控制不好就....KISS人家屁屁了@@"107.gif

油門開度要大才能跑的話
就是車慢...沒別的解釋
引擎作好一點就不用催那麼多了...

如果原廠五匹多馬力的JR都[控制不住]
那還是都不要改好了.....操控能力異常低落騎什麼都危險~

原文章由 ANDREW 於 2010-4-23 11:47 發表
油門開度要大才能跑的話
就是車慢...沒別的解釋
引擎作好一點就不用催那麼多了...

如果原廠五匹多馬力的JR都[控制不住]
那還是都不要改好了.....操控能力異常低落騎什麼都危險~

你真的確定JR原廠引擎作動不用催那麼多?

哪台原廠缸刁傳動不是大灌油門?(呵呵)

難道你要跟我說原廠油門座可以讓你崔1/5就到七千五嗎?


JR刁的好，起步就有小浮頭的感覺了

我相信你有你"懂的地方"，但你不熟析的地方就請...不要自主意識判斷!!

所以我說原廠設定慢阿
我以為這篇談的是改裝...不是嗎
出力不但小 而且出力域狹窄...才會有你說的那種狀況...
就算堅持同CC數不改 壓縮設定一下 便秘超小化油器換掉...小開度反應就很好了....這是很合理的
因為出力不但提升 而且出力域寬了 相對原廠來說自然游刃有餘~

在看最大出力數字的時候其實是有盲點的
最大出力前後可以維持在PEAK附近多久 才是車好不好騎的關鍵
要一直大催才覺得有合理輸出就是動力域窄....任何有經驗的改裝者都可以理解~

再怎樣刁到[小浮頭的感覺]...JR原廠就是五六匹.....會浮是懸吊設定弱阿....
第一下車身不安定尾巴沉下去以後...車開始動了
還是五六匹在那邊跑而已....
JR操控跟安定性均劣是不爭的事實...
不要把會改的人都當作傻瓜唬好嗎....
還在那邊原廠刁個傳動就控制不住了哩......
動力強跟懸吊設定薄弱的感覺不要混為一談才是真的~

[ 本文章最後由 ANDREW 於 2010-4-23 12:44 編輯 ]