在之前未改發電系統下，改個直流點燈，剛開始爽的很。
不過在騎車到台中後，開始沒電沒電，過者腳踩生活，不然就是把電池當做手機電池，每次到店裡就把電池拿去充電。
所以就改9號電瓶，9號電瓶改了也OK，而且大燈也點單燈(請見之前的文章)！但只是比較慢沒電，我剛裝的時候是12.8V，今天量已經掉很多了，所以就改個三相發電。
雖然懂一些電系，以前讀資訊科以為學電腦，沒想到學了3年的電子，對於磁生電，電生磁不陌生，再發電系統裡就是屬於磁生電。經過磁生電後，出來的電是交流電，還需要靠整流器把電變成直流電，至於原理板上有，網路上也找的到，就請各位可以去爬一下。
首先就是豪漢的內仁，電盤，還有一顆勁戰的整流器。
拆除風葉塑膠外蓋，側條也要拆
馬桶也要拆除，方便施工。
風葉拆除，有電動比較好轉，用T竿比較不好轉
電盤，上面的螺絲拆下來
電盤拆下來的工具很特殊我也不知道怎麼形容
原內仁拆除
拆起來後歸位
前面也要拆除，要裝整流器
原整流器很小顆
以上自己會拆的就拆掉，裝的話接線其實我也不是很懂，接線是老闆裝的就請隨意看一下。
豪漢的內仁，線圈多了許多
黑頭是AC交流點火訊號線，所以我奔馳本來就交流點火，所以豪漢線圈也是，CDI點火系統無須更改
線圈出電IN的線路
勁戰三相整流器
測試電瓶換過車友小楊雷霆150用半年的電瓶，9號電瓶，待速不開大燈14V
開一顆18W的大燈，直流點燈，13.41V，一樣原地待速，而且尾燈儀錶板都是直流點燈鹵素。
電門關掉12.85V，下午還沒改三相電瓶是12.6V，剛改好三相是怕自動組風門做動不正常，原地待速5分鐘，就充到12.8V太強了。
原本單相半波，開一個18W直流燈(尾燈儀錶板燈有亮)，但是電壓掉不多，現在改三相開18W大燈電壓掉很多，我想應該是把電瓶正電拉一條到電門那邊線路，因電門原車線太細了，通過電流有限，從電瓶多拉一條水管給電門曾家電流。
所以這樣一改完我發現一樣點單燈18W大燈，亮了許多，但是電壓也掉很多，我想應該是電流線路可以附載過去的原因。
至於為什麼沒有測試吹油的電壓是因為，我覺得開18W大燈電壓就很夠了，所以沒測，而且有空還要再換KOSO 35W，而且有三相後要一次點兩顆KOSO 35W黃金燈。在測試回充量。
至於大家說的動力，因為我今天騎回家路途短暫，但感覺上真的有掉動力，不知道是不是因為豪漢的電盤，重量比較重的關係，導致動力流失在帶動豪漢的電盤上。
感謝觀看。
[ 本文章最後由 hollowaysxp 於 2010-4-21 01:32 編輯 ] |
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