Dink 180使用Dr. Pulley 181401離合器(2011-08.14之終於換我斷ps= =)

190.gif 我用原廠碗公和Dr的都會斷，只是原廠碗公斷得快些，個人比較喜歡加大板的 我車RV｜180

這禮拜如果有調整的話會拍一下我怎麼裝彈簧的(上次要拍沒裝記憶卡)

今日調整彈簧及珠重，順便拍下彈簧裝置方法，此裝法用了五千六百多公里都沒斷彈簧。

這個裝法...怎麼好像跟我相反....

我買到時就是這樣裝的呢~

剛剛去研究幾位斷很大的照片
再和你我車子比對一下
我發現他們斷PS-長的那端靠近PS
外加角度過大一些導致PS和CS旋轉方向相反時
1.我們版的會拉回來(不知道該怎表示)
2.它們過長的那端PS動作下可能被切掉
3.又因為都55度那頂力驚人所以這樣斷PS的巴?????
以上個人淺見110.gif 093.gif 190.gif

基本上，頂銷是固定在離合器基板上，也就是和開閉盤固定的那塊鐵片上，這片鐵片用ps去拉固定蹄片的那塊基板，使三塊蹄塊和開閉盤同時轉動，轉動到離心力大於cs時，蹄塊會和碗公接合，此時ps彈簧還沒有被拉開。等轉速再提高離心力更大時，ps彈簧會被拉開，相對來說變成pillow不動，蹄塊反轉去碰pillow，等於是ps是決定蹄塊何時反轉去碰pillow的時機，會相對反轉移動的是整個蹄塊基板，頂銷(pillow)和開閉盤相對於蹄塊是不會動的。用ps去拉蹄塊基板我覺得才是hit和傳統離合器最大的不同。

如果ps沒裝時，變成頂銷(pillow)一開始就一直頂著蹄塊，一直到離心力把cs拉開，蹄塊碰到碗公為止，此時因為頂銷直接壓在蹄塊的正上方，所以接合的力量會很大。

如果是ps裝很軟，有可能ps已經先被拉長了，然後cs還沒做動，也就是ps的拉放次數會遠大於cs，導致ps拉放過於頻繁而可能提早造成疲勞斷裂。

cs控制接合的時間點是可以確定的，但說控製半離合時間可能要看ps如何配，如果ps真的很軟，那cs接合時頂銷可能已經接在蹄塊上了。

[ 本文章最後由 goo 於 2010-8-1 17:27 編輯 ]

2011.05.21更新：
今日上了MALOSSI盤(以下簡稱M盤)後，一整個感覺就是超級順的~

配置：
M盤配13.5克*6
原廠風葉(也只能裝原廠的)
DINK150皮帶(kkc3-900)
原廠開閉盤
HIT 181401小組離合器，CS14.5*3；PS20*2、25*1，蹄塊配重沒有拆除

心得：到六千轉之前和原廠沒有太大差別，重點是在五千多轉時速六十幾時…

原廠的話是大催下去頂多6500轉，速度爬升是有感覺，但不是說很快，上坡的話速度爬升更慢~

M盤的話大催下去可以達7500轉，速度爬升很快，一下子就可以達九十幾，上坡加速不太受影響，因為轉速拉得上去~

結論：5000多轉六、七十是平常通勤的速度，要超車時催下去有辦法再加速，而且不會掉轉，極速和油耗還沒試，磨合後我個人猜測應該差不多，花了五千多我個人認為這盤子是值得的。

HIT的調整方面，PS可能把25KG的換成20KG的，變成20KG*3，期望加速可以更扎實，其它就沒什麼好調了，待油耗和極速出來後再做分享。

P.S.車上的PS彈簧使用了一萬四千多公里沒斷過一條，頂銷和蹄塊接觸的地方也只有一點點磨擦痕跡，看來HIT的材質設計目前看起來是比較耐用的~

[ 本文章最後由 goo 於 2011-5-21 13:06 編輯 ]

恭喜找到適合的檔位+盤子+珠子
PS按照原本設計裝回去大多都OK不斷
加油歐100.gif 101.gif

Malossi這塊盤子建議配輕點比較好，才能發會爆轉的特色~尤其是7000轉到9000轉那段很讚的加速阿~e7e88a57.gif