小弟車子騎了七千多公里了，一直被起步抖動還有上坡無力兩個問題困擾著，為了解決這兩個問題，小弟去了北投某間知名店家安裝hit離合器，廢話不多說，小弟就說明一下我的配置吧~
第一次，裝12.5g多邊珠+原廠盤+原廠皮帶，離合器cs12kg x 3、ps20kg x 3、離合器角度55度：
起步比本來多500轉，但油門催下去轉速瞬間飆到8500轉，雖然加速超級爽 ，但我不是我想要的感覺，因為一過6500最大扭力的轉速，加速馬上減弱不少 。
第二次，換回原廠17.5圓珠，其它照第一次設定：
起步抖動消失，大轉油門和原廠一樣6500~7000轉，但灌下去的同時會小抖一、兩下，平路加速紥實很多，上坡加速也變快不少 。
第三次，換上一條比較長也比較寬的皮帶，其它維持第二次設定：
因為皮帶還沒磨開，整體感覺和第二次差不多，此設定雙載上坡大力催還是會抖個幾下，但加速還是比原廠離合器紮實不少，但回油再加速因為大彈簧疲軟而不盡理想 ，但平路相同的轉速比原本的皮帶多5~7km/h
第四次，皮帶磨合四百公里，原廠使用七千公里的大彈簧墊上兩片大彈簧墊片：
上坡的加速差不多，但回油再加速能力變好，今日西濱實測，8500~8800轉，尾速124左右(此車目前最高速，後輪即將耗盡)。
總結心得：
小弟體重63kg左右，爬坡和測尾速時油箱滿載，以這顆離合器的特性來說，還是要靠轉速去維持抓力，只是要幾轉還是要看車子的總負載，就算頂出銷設定低轉接合，但轉速不夠去撐住的話還是會被彈開，但如果轉速夠的話毫無疑問的加速一定會比較扎實，以dink 180本身重量，加上燃油、本人重量來說，不會抖的轉速大概是5500~6000轉，如果可以在這個轉速接合應該不管怎麼催都不會抖。
建議車友要換上hit之前，可以先把珠子和大彈簧設定成你理想中的設定再over一點點，換上hit後避開會抖動的轉速，這會是一組相當不錯的離合器~
p.s.另外建議cs應該可以出一個12.5kg或13kg的，以cover傳動熱衰竭後小彈簧軟掉，起步會小抖的問題~
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2011.05.21更新：
今日上了MALOSS盤(以下簡稱M盤)後，一整個感覺就是超級順的~
配置：
M盤配13.5克*6
原廠風葉(也只能裝原廠的)
DINK150皮帶(kkc3-900)
原廠開閉盤
HIT 181401小組離合器，CS14.5*3；PS20*2、25*1，蹄塊配重沒有拆除
心得：到六千轉之前和原廠沒有太大差別，重點是在五千多轉時速六十幾時…
原廠的話是大催下去頂多6500轉，速度爬升是有感覺，但不是說很快，上坡的話速度爬升更慢~
M盤的話大催下去可以達7500轉，速度爬升很快，一下子就可以達九十幾，上坡加速不太受影響，因為轉速拉得上去~
結論：5000多轉六、七十是平常通勤的速度，要超車時催下去有辦法再加速，而且不會掉轉，極速和油耗還沒試，磨合後我個人猜測應該差不多，花了五千多我個人認為這盤子是值得的。
HIT的調整方面，PS可能把25KG的換成20KG的，變成20KG*3，期望加速可以更扎實，其它就沒什麼好調了，待油耗和極速出來後再做分享。
2011-08-14更新(斷ps)
昨天去宜蘭羅東夜市，出來省道時覺得車子怪怪的，起步催很小力頂銷居然作用了@@
今天拆下來看一條ps馬下掉了出來
本來是20kgx3，斷的是最原始沒有拆過的那條ps，使用一年四個月共一萬八千公里左右…
還好小磨一下碗公就掉出來，不然打到才裝四千多公里的m盤就好玩了…
[ 本文章最後由 goo 於 2011-8-14 11:22 編輯 ] |
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但是還是要高轉速的配合才不會起步加速抖..斗..斗......
又開始想kn7(大組)的囉
