日製 PWK 化油器 調整問題

小弟自認調整化油器已經有點經驗了...

而最近遇上一個很大的盲點...

裝上RS改4V65缸600條=199CC

缸頭 進氣門23.5mm 內孔21mm 排氣門23.5mm 內孔20mm

壓縮比16:1 缸壓:未知 直通管 前段內徑30mm 尾口徑32mm

裝上CVK30都沒有任何問題

裝上PE28也都沒有任何問題

切入正題

1.冷車發動容易 熱車發動容易 2.冷車怠速穩定 熱車無怠速
3.油門小補 或是補一半 引擎6000轉以前無法良好做動 持續放屁前進
  依然很衝 沒有NOGO喔(只是碰碰碰一整路碰~)

4.油門大補 車子瞬間爆衝(大改算正常衝勁) 就不會碰了 但是一放油門 就是失去怠速...
  再小補油門 繼續碰碰碰一整路碰 再大補油門 繼續直接拉轉到底 就不碰了...

此化油器由KDX200車種車下 原本配置油嘴 已經忘記了
但是搭配上RS改成200cc卻永遠都調不順暢

無低轉 小弟初步判斷是低速過濃...重點是 低速油嘴從60一直降~降~降到27依然一樣情況

小弟 低速油嘴有27.30.32.35.38.40.42.45.48.50.52.55.60

高速放油熄火的原因 小弟初步判斷是高速過稀 重點是 高速從120一直升~升~升到200依然一樣情況

簡單的說起來...我快瘋拉~

有沒有調整過這種 有空氣閥門片的PWK大大 可以分享經驗...

因為沒有空氣閥門的話 調整起來 就是好調一點點

我這有1顆PWK36和1顆PWK39都是有空氣閥門片的...再調不出來 真的要砸爛了

反而沒有空氣閥門的 調整都沒有蝦米問題

要簡單  在花2500買kxsx牌空燃表  會方便很多
如果要我研判  得先知道你的進氣方式?  小油門慢慢騎會放屁  
有nogo現象  還是純放屁?  放油門是否也再放  
通常放油門在放屁  是過烯  你油嘴幾號  幾圈  要講清楚

大油門沒事  表示主噴足夠   放油門熄火  那是低速供油問題

混合比放了幾圈是最穩最順的點?  正常是3圈內~~不過請教過較懂直拉的
他說1圈半內 是最好的競技設定值   所以妳放超過一圈半表示低速油嘴過大
當你調整好  混合比是一圈~一圈半之間  就對了  在來看進氣方式

直拉不一定要吸大氣  整體的搭配才是對的


還有妳壓縮比16?  除非妳水冷系統  不然我不會相信妳16

超過14引擎溫度就難以控制  爆震連連~~~


計算方式是否正確?

千萬不要不相信有超高壓縮比這種事~

提供以下討論給你參考~

http://forum.jorsindo.com/thread-2175924-1-6.html

進氣方式 直接吸大氣

我上面有述說了 小油門 是持續放屁車子有再動

混合比螺絲 完全沒作用 低速裝27的油嘴 鎖到底和整隻拔掉 都一樣

PWK36 你看一下照片就知道了 裝在4T 不直吸大氣 你調給我看看...

電盤上的風扇都拔掉了 更不用說需要水冷 客人是改來非一般道路使用

溫度因該是不高 而且 爆震也跟這樣的溫度扯不上關西...

計算方式就很簡單的 排氣量/燃燒室容積+1 阿...

我不知道你照片的PWK適不適合我當初的方式
因為我的不是圓頭>"<
而且我的油針可調

我當初也有你提到的第3項情形
油門小補 或是補一半 引擎6000轉以前無法良好做動
持續放屁前進  依然很衝 沒有NOGO喔(只是碰碰碰一整路碰~)

後來解決辦法是油針半月銷移到最上層
低速大約放在48-55
高速大約放在128-132

沒想到就這樣"幾乎"順了
為何說幾乎
因為還是有"一點點點點點"
打電話問了各地朋友和店家
結論殘念
聽說是通病

上述數據是我自己的車況
你可能要自行修正一下

[ 本文章最後由 性感小信 於 2010-4-8 12:18 編輯 ]

熱車狀態 低速油嘴45以上 會連發動都是個問題...

請教過土雞老闆與彭老闆 也都是無解

只勸我說 不要用那顆 用普通沒空氣閥的就好...

試到現在能順的配置...就是把 混和比洞封掉

拆下油嘴座 用塑膠袋直接把混和比洞封起來...

這樣做 不會碰了 順了...但是也沒了怠速了...

107.gif

不是圓頭的大口徑PWK 小弟這有36.34.32.30的

低速都是裝48~55 都沒啥事情發生

圓頭的大口徑PWK 小弟這有35.36

低速大概在35~45 依然也是很順 不會像有空氣閥的這種情形...

那看情形 真的只能裝在2T上了...108.gif

[ 本文章最後由 a6519927 於 2010-4-8 12:25 編輯 ]

我圖片發現一個問題了
你的通風管有問題
pm一下店址給我吧
星期5我過去交流一下

我手上有顆沒待速螺絲的化油器
但是我冷熱車待速很正常
加速也超兇的

[ 本文章最後由 jks56k 於 2010-4-8 12:35 編輯 ]

那我可能就愛莫能助了

到時候別忘記分享解決辦法讓我長知識囉099.gif

回覆 3# 大果凍 的文章
不是不相信   當然可以做  但是  爆震問題是無解的
你轉貼的文章  我可以做給你看什麼叫真正的16還是18壓縮比

可以正常騎   有鬼~~~   

很多人把缸壓表打出來的數據當壓縮  那才不一樣
還是說成正比?  抱歉  多方面的氣密值  設定值  都能降缸壓

回覆 4# a6519927 的文章
你說計算公式?  問題重點是  你的容積量正確嗎?
你的上死點容積量準嗎?

供油出問題  用機器最好抓

我沒用空燃表  抓全套高壓縮車種供油  一下午也搞不好

結果賭爛  裝了空燃表  XXX的三字經   半小時搞定= =

我裝PWK37~黑頭的
69.5拉250條..缸壓20左右..
汽門近24.5排24
低速30高速128..風門大概2.5圈
油針放倒數第2格
很順...
但是我的車是悍將...而且我有裝空燃表...
不用買KOSO的...他的O2很爛...
我的是拿汽車的O2 加汽車的空燃表..拍賣有很多~很俗!

我的化油器有弄一個轉接座..
可以直接鎖CVK那種油嘴而油針不會頂到...油嘴便宜105.gif