日本YAMAHA官網新競戰規格

bird112919 · 2010-4-1 21:13

日本在地..當然有這種趨勢還有他們國民所得比我們還高

重點是!! 光陽在日本是什麼咖? 賣比本土產業還貴日本國民會買單嗎?

hayato1300 · 2010-4-1 23:16

話說台規新勁戰比日規還要快...活塞跟傳動都不同...儀錶還沒轉速表呢...

清冷 · 2010-4-1 23:48

重歸重新勁戰是「貼地飛行的鵝」也不是叫假的

降壓縮比車子活更久震動少電腦工作就不會太辛苦
日本的路應該不錯吧台灣的話不是奧客車太多就是路短、紅綠燈長
一條大路上能輕鬆舒服享受騎車與操駕的感覺會比起加速快又急好多了

牛奶可乐 · 2010-4-2 00:49

图片````？190.gif

fred7324 · 2010-4-2 01:05

壓縮比是指吃油氣濃度的那個機件嗎?? 之前天冷車子不太順回店家技師說要調吃油氣濃度的那個東西......是一樣的嗎??

best9999qq · 2010-4-2 11:32

日歸的鵝壓縮比低傳動跟台灣都不同
以原廠來說台灣的比較會跑相對磨耗也快

肯德基 · 2010-4-2 13:49

原文章由 bird112919 於 2010-4-1 09:13 PM 發表
日本在地..當然有這種趨勢還有他們國民所得比我們還高

重點是!! 光陽在日本是什麼咖? 賣比本土產業還貴日本國民會買單嗎?

基本上能在日本這種高嚴格的國家販售攸關安全的產品~一定有一定的品質!
至於說光陽是什麼咖? 我是覺得只要有能力能量產高單價的交通工具的公司不會是個小咖的!
至於在日本販售的價錢~基本上是公司策略的問題及日本人明接受度的問題!
去日本兩次基本上還看過不少本國車的! 上次去韓國也看了不少本土4大廠牌得機車~除PGO還沒看到!
已光陽在國外所扮演的腳色應該數進口車吧! 台灣的三葉卻是道地的國產車!
三廠的車基本上都有不錯的水準~G4~勁戰~FT~RC~都還蠻滿意的~唯讀FT感到有些耗油!

alubaman · 2010-4-3 07:21

沒記錯的話兩輪誌是輪輸出,故比較小.

yy1 · 2010-4-3 11:22

10.4P是化油版本的軸輸出,輪輸出有10.4P那125級距應該應該沒啥對手了

狂三國 · 2010-4-3 15:58

原文章由 yy1 於 2010-4-3 11:22 發表
10.4P是化油版本的軸輸出,輪輸出有10.4P那125級距應該應該沒啥對手了

Y牌一像保守低調的態度是不錯...比起沒有羊廣告打那麼大數據說的那麼強讓以為買他們的車都像會飛一樣
那五期噴射新勁戰馬力輸出也是10.4嗎? 馬力比新勁戰大的同級車不在少數但是新勁戰拖尾速卻是屬一屬二的
馬力大只不過加速快罷了嗎?

以上小弟淺見

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