中量級的初體驗

噴射的?那間車行是隨便跟你說說吧?
你租的這台是2002~2003年VTEC車款
這是化油器的車種!印象中噴射的CB400
要2008年日本才有!台灣沒有貿易商引進
因為紅黃牌的關係所以導致沒有這個市場

所以說...
國內的CB400車型
幾乎可以算是老車了吧？
真是歷久不衰～

以前跟一些車友常常聊到:
對從來沒有接觸過重車而初期考駕照的騎士(2003~2004年),
很多直接買CB400作為人生第一部重車(小弟也是)
很容易上手,對初學者來說十分親切,就像鄰家的大野狼哥哥一樣~
一段時間後,騎著騎著就會覺得不夠力...
這時約會有一半的人換大CB...(另一半可能是換日系跑車或是BMW一次到位)
而人是寵不得的
大CB一開始覺得公升級很有力,
騎著騎著還是會感覺到動力與操控還是有那麼一點不足
這時有些人會轉台到R1或打波R,有些人會朝休旅車邁進
再過一段時間,如果以上都覺得不夠
最終目標就是豬腳蹄了...

以上為重車門外漢的不負責講座


小弟還是沒在研究,所以大CB繼續慢慢騎...

別說它是老車
應該要說它是長青車種...

雖然小弟甫加入重車家族
經驗及體會不若各位大大們豐富
但個人認為在地狹人稠的台灣
400級的重車已過分足夠
公升級似乎顯得可惜
重車馬力重量比小
加速性能較汽車強
但在測速相機林立的市區
快速道路最高80公里的速限下
恍若無用武之地...
自己也曾騎過北部濱海公路
70公里的速限對於CB400而言簡直是種「虐待」...
我們不若歐美有無限速高速公路
不若日本125可上快速道路、250可上高速公路
...

以過來人的身份告訴你

現階段你認為CB400在地狹人稠的台灣很夠用

後面還是會開始倦怠

最明顯的就是低速扭力不夠

還有就是市區騎乘必須平凡換擋來減低震動所帶來的不適感

最令人詬病的就是卑微黃牌路權的悲哀

所以我直上HAYA

當你今天要超越的不是長車距的公車卡車

而是再僅有的短直線內要超過長車陣時

同擋位瞬間加速直衝120KM的線性力道才是你需要的

我前一台07年6R 馬力數據為136HP 夠兇夠悍

但就是低轉扭力不足 市區騎乘頻換擋所帶來的不方便性

以及必須過萬轉才會爆發出來的再加速力及大扭力

所以我才會選擇換車

或許你才剛接觸所以認為400足已夠用

其實 久了你會發現好像就是不太夠用

其實我也是贊同一次到位的作法...

講到心坎裡...

5年前租過一次hornet250 那時候的感想就是夢寐以求的車種

陸陸續續騎了幾次別的車種才發現其實是習慣問題

不要說cb400就連600cc跑車也一樣

就我騎過的R6要過7000轉動力才稍微出來...636有稍微好一點

凱旋675就做的還不錯 動力還算隨傳隨到!!

感謝大大的指點...
小弟是屬於墨守成規
拘泥交通規則的少數族群
也許總有一天會領悟的

這並不是墨守成規 拘泥不拘泥交通規則的問題

這說法感覺很像是騎大CC數的人都不太怎麼遵守交通規則

當你接觸過後你才會真的了解我所說的