對STCS引擎的介紹...((歡迎討論XD))

前言

好像太多人對STCS不是很熟悉....

上次還有人問我說....三陽的渦輪引擎好不好....= ="

小弟弟我這邊介紹一下.........

所謂的STCS 是英文.....Swirl Tumble Control System

這是有真正的意思的.....比起某牌的TRS....= = 有意義多了...至少能翻譯出意思嘛....

按照字面翻譯 STCS就是 ""渦流 滾流 控制 系統""

這點在....車輛工程系的 車輛工程課本 一定都聽過)))) "內燃機"也有

那之所以推出這套系統

原因可以推到 迪爵 跟 豪邁 GY6車系上....

明明是同台車....為什麼差這麼多.....

因為HONDA就是給了兩台車 一台 Swirl 一台Tumble的系統.....

當然.....2V引擎本身低速就很好了.....用Swirl系統的增加低速扭力沒有意義....

迪爵之所以一直比豪邁強的原因.......

這就是.....到4V引擎後....三陽一直希望擁有這套系統的開始....

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一般來說 4V引擎 分為 兩進氣門 兩排氣門

提高 高轉速的 ""掃氣""這項動作....((( 掃氣時 進排氣門 會同時打開 )))

將引擎的容積效率 提高到最佳化...

但是...低轉速卻要有一定的排氣回壓 才能夠達到扭力的提高....

因此...傳統的4V引擎低轉速時 扭力極低....像是 勁戰...起步不算很快...

這是因為....掃氣...掃得太乾淨了啦= =+


STCS 利用蝴蝶閥 將進氣歧管 的一道氣門關起....

此時的引擎 如同 3V引擎...一進氣 二排氣的系統

再將 氣流的旋轉使用 渦流的方式進氣....

將掃氣降低....再利用渦流讓混合氣混合完全

這時的引擎在低轉速 扭力會比傳統的4V引擎還要高.....

當然...要跟2V引擎比起...還差一點 = =+


當引擎到高轉速時....蝴蝶閥開起....

引擎就變回傳統的 4V引擎......使用 滾流的進氣......提高掃氣的部分 也讓混合氣更多.....



這就是最最最基本的......STCS的介紹.......


介紹到這邊.....我忽然發現.....STCS有一個不太妙的缺點= =

中速 因為蝴蝶閥的做動.....容易產生亂流.....

恩.......難道 這就是 NEW FIGHTER 中速的再加速反應 輸給 RACING的原因嗎????

難道....成STCS 敗也STCS?????

恩........

以上是個人在課堂上學習到的

如果說有錯誤...歡迎指正....請勿筆戰!!謝謝!!!

感謝分享

因此...傳統的4V引擎低轉速時 扭力極低....像是 勁戰...起步不算很快...

這是因為....掃氣...掃得太乾淨了啦= =+
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因為這樣造就了勁戰家族在低轉時很慢，但拖尾速卻威到不行的極端表現嗎???190.gif

是不是像honda的vtec 可變汽門??

STCS是雙渦流汽缸 那和GR的渦流汽缸有一樣嗎
只是分2V和4V??

原文章由 tp6w94u 於 2010-3-27 18:01 發表
前言
原因可以推到 迪爵 跟 豪邁 GY6車系上....
明明是同台車....為什麼差這麼多.....
因為HONDA就是給了兩台車 一台 Swirl 一台Tumble的系統.....
當然.....2V引擎本身低速就很好了.....用Swirl系統的增加低速扭力沒有意義....
迪爵之所以一直比豪邁強的原因.......
如果說有錯誤...歡迎指正....請勿筆戰!!謝謝!!!

GY6車系不是Swirl也不是Tumble
兩者是百分百相同的直線進氣
進歧管與汽缸頭也都共用
所以豪邁與迪爵在引擎結構是完全相同的

直到1991年開始二期環保法規,兩陽才有在化油器上作不同的修正
引擎部分還是沒變動

1.以4V同150cc低速本會弱,這就是流速跟流量的問題,4V氣缸頭在低速因流量大,但空氣"流速慢",高轉進排氣進氣"流速快"但流量不隨跟著加大.
一顆引擎在開發時就先決定這是高轉速馬力型或低轉速扭力型,市售車一般都設計耐用`扭力較快輸出`省油為主,也不須拉轉搾取馬力,動力帶也較寬廣讓一般人較易上手
2.STCS和VETC 凸輪軸可改變揚程`正時不同不能混為一談,它只透過節流閥改變進氣流量,讓進氣流量可變,但引擎凸輪軸正時`揚程都沒變
3.這和GR沒關,GR還只是2V引擎

原文章由 xp6624 於 2010-3-27 18:43 發表
是不是像honda的vtec 可變汽門??

類似,不過機械構造更簡單
不像VTEC用油壓閥控制汽門頂桿
STCS直接在歧管控制
汽門照常兩進兩出作動
不過其中一支進汽門被蝴蝶閥關住進氣孔(等於只是搖爽的)
所以低速時為一進兩出

原文章由 a0955834587 於 2010-3-27 18:45 發表
STCS是雙渦流汽缸 那和GR的渦流汽缸有一樣嗎
只是分2V和4V??

差別在燃燒室與進歧管的角度
GR是2V渦流(Tumble)沒錯
兩者並不相同

沒學過真的很難懂

原文章由 a0955834587 於 2010-3-27 18:45 發表
STCS是雙渦流汽缸 那和GR的渦流汽缸有一樣嗎
只是分2V和4V??

其實GR的2V汽門是不對稱設計!!
所以進氣壓縮時會產生類似旋窩的氣流..
爆發之後再排出排汽門..