JR55缸和58.5缸疑問

JR不車CASE的極限是56...安全大改範圍在61...62...提前是改車店家技術要好...車CASE要車的票亮!! 63上去就不耐了!! why??JR改裝6字頭套件氣缸壁薄到靠X...但是61..62就還好...61最厚!! 通常58.5 or 61的JR基本都拉300條!! 不過一旦過了600條就要車區軸箱了...這點要注意!!

至於小改55...56缸這種的不需要拉區軸...這樣看似好像比較猛!! 但是區軸慣性會降低...反而會有反效果!! 換個原廠強化區軸就夠了!! 不過本人是保持原廠區軸@@!!

還有...不移天柱的極限可以到64mm(以前是63mm)...之前有間改裝部品有出(64mm)...但是汽缸壁一樣薄到靠X!!

參考看看吧!!099.gif

[ 本文章最後由 sungodman001 於 2010-3-30 01:56 編輯 ]

原文章由 likefan2 於 2010-3-26 15:52 發表
JR車CASE可以到6字頭呦～～～
我改55滿好騎的！
聽說改58.5...很容易舉...又不好騎...

沒錯!!
100CC的車體改55比較適合...
小弟就騎過1台改55的RS和1台改58.5的super4...
55的RS好騎多了...
動力輸出平順要多少給你多少...
58.5的不拖齒太容易舉了...
拖齒動力輸出又不夠順暢...
不是手路的問題...
因為兩台都出自於騎58.5  super4師傅的雙手
有沒有用到腳我就不知道了

JR原廠汽缸外徑最大可裝到58mm左右(不一定 要看情況而定)

代表說 內徑可55mm活塞或是56mm活塞

而JR的曲軸慣性來說

小弟的經驗

JR車系改56mm缸 絕對會比RS車系改55mm缸 尾速來的快!!

JR=127.58cc 會贏 RS=128.29cc 兩台以同小弟手法而言

而如JR車系改"正常KDU"2V59缸250條(只需洗座 超好改) = 148.45cc

單純少少的148.45cc 台灣市售沒有半台原廠150cc(配過傳動改過排氣管) 比的過的...

正常=拖兩齒 起步舉輪 尾速可直接跑過表速120km的點 還一直下去 (實際多少 未知...)

但因為潤滑性能的關西 機油要勤換 不然曲軸培林約2萬公里就會掛哩...

但因為轉速延伸與拉轉的敏捷度的關西 散熱要做好 不然引擎很容易過熱就縮哩...


P.S 如JR改上GY6的高凸2V...那...尾速 要追到...除非是...107.gif

原文章由 a6519927 於 2010-3-30 04:04 發表
JR原廠汽缸外徑最大可裝到58mm左右(不一定 要看情況而定)

代表說 內徑可55mm活塞或是56mm活塞

而JR的曲軸慣性來說

小弟的經驗

JR車系改56mm缸 絕對會比RS車系改55mm缸 尾速來的快!!

JR=127.58cc 會贏 RS=128.29cc 兩台以同小弟手法而言

而如JR車系改"正常KDU"2V59缸250條(只需洗座 超好改) = 148.45cc

單純少少的148.45cc 台灣市售沒有半台原廠150cc(配過傳動改過排氣管) 比的過的...

正常=拖兩齒 起步舉輪 尾速可直接跑過表速120km的點 還一直下去 (實際多少 未知...)

但因為潤滑性能的關西 機油要勤換 不然曲軸培林約2萬公里就會掛哩...

但因為轉速延伸與拉轉的敏捷度的關西 散熱要做好 不然引擎很容易過熱就縮哩...


P.S 如JR改上GY6的高凸2V...那...尾速 要追到...除非是...107.gif

想當初尖端175cc以下的JR都壓著RS打@@!! 哈哈!! JR真的是好車!! 不過就是比RS難改了些...底盤低了點...


題外話...TTMRC有出JR的4V套件!! 可對應至67mm~~YEAH!!

[ 本文章最後由 sungodman001 於 2010-3-30 23:07 編輯 ]

56MM 拉不拉區軸 其實看每個人的改法吧

像我這台就有上250條區軸...

加速真的很明顯 快超多....

如果你家在公司旁邊你因該不需要買台直升機去上班吧
JR56改來玩一玩就好了啦
時在不建議到58.5
保養的錢甚至縮缸換缸的錢
你都不知道可以改幾卡車的55缸了
你成功的超了一部車，就可以早七分鐘到家，如果失敗了，那就七天後才能到家，騎慢一點吧小子!!!