JR55缸和58.5缸疑問

JR車CASE可以到6字頭呦～～～
我改55滿好騎的！
聽說改58.5...很容易舉...又不好騎...

還是61以上比較像JR...該舉輪就舉輪.該順順騎也好騎.
55缸.比原廠衝一些.但就是沒58以上要的那種扎實的力道..

只是不曉得版區內有沒有別的奇JR改61以上的.似乎都會有軸承不耐操問題.久了聲音就會變大了

[ 本文章最後由 racing908277 於 2010-3-26 22:00 編輯 ]

不太同意6樓的看法

100車系 有時候55缸比原廠來的好騎多
55頂多12x   c.c  這跟125車系有什麼不同?
58半也才14x~150c.c 這跟150車系有什麼不同?

第一點認同

第二點JR改55缸實際是 122CC  跟125車種差很多....
加速就贏了...尾速不敢說   不過現在都改56比較多不用車CASE

第三點58.5是138.3CC 拉300條是146.4CC 跟150的車種差的多了..
原廠150一定贏不了100CC改58.5'300條的車子 尾速車到CASE很兇..

我本身是改 56+250條 大概是132.9CC  傳動全換 點火電系部分都沒變

陸上遇到125的車 都贏  

跟我朋友的63 300條QC跑 加速有得拼 其他沒辦法


改到61以上 的JR很不耐操....CASE太小~"~

要改大建議61 或 58.5 機油換好一點 別稱太久

陸上騎 別隨便崔  騎遠程 記得多休息一點

傳動虛的比較快...

基本上有改好問題不大

原廠的150跟改裝的後的150根本不能比較
原廠150跟本沒啥勝算

耐不耐操，看你的需求，也看組裝的師傅...工法等...
不如降壓縮比，提高耐用度
保養勤快點，傳動會變成第二消耗品
重點還是提到剛剛說的，依照你的需求，打造一輛適合你的車
不要盲目的就給它改下去，不然到時候要翻也翻不回來(58.5)

我以前單套缸和化油器，結果騎兩個月原廠區軸掛了..

真的要看板主的需求,和荷包的數量...
我自己的也是55缸,差化油器還沒弄而已

我覺得就已經很好騎了,對我自己的需求來說
就上下學,市區這樣而已

如果說當維修在做
壓縮不做大
傳動也照原廠不拉轉設定
所有設定都做到近乎同cc數的原廠
改缸的壽命不一定會輸給原廠呢

原文章由 Rock 於 2010-3-28 17:21 發表
如果說當維修在做
壓縮不做大
傳動也照原廠不拉轉設定
所有設定都做到近乎同cc數的原廠
改缸的壽命不一定會輸給原廠呢

改缸過的車跟全原廠比耐用度....這改缸輸面較大
兩台車都同樣用暴力騎車法..改缸的一定噓的比原廠來的快
更不用說維修等換零件的問題 同樣騎到一定的里程速
原廠機油齒輪油換換就好或者空濾等消耗零件
改缸的可以檢查哪些原廠零件快掛了....

照樣狂操的話
說真的
原廠虛的不會比較慢
小弟車子原廠不耐操
原廠二萬七拆下後
凸輪軸磨損嚴重 汽門漏氣 曲軸軸承運轉不順
活塞側裙刷缸
維修做法做的58.5不輸原廠
套件選用得當
週邊設定得當
車子要長命也是OK的