DY前叉 經典版or競技版 (以爬過文)

DY經典版前叉等級比較高
DY經典版前叉下座是CNC切削,比較有質感;競技版前叉下座是鑄造後CNC加工
DY經典版前叉內部有自潤軸承,Q度更佳,較耐用
這是在車行跟老闆討論出來的成果,有錯誤請指正

一樣都是DY出品~不同在外觀跟自潤軸承
偏軟偏硬絕大部分都是前叉的內部設定成敗與否~
當然多了自潤軸承~對於前叉的壽命有很大的幫助~
下座的質感差很多~我身邊有個例子~一個購買競技一個經典
不同店家~因為購買競技的是跟店家比賽車也是用相同的設定
老闆再把前叉內部設定已她比賽車的設定在改良成道路版所使用
而經典版的是一般精品店購買~就體重跟一般騎乘設定~有天一同去
跑北宜~我兩台車都騎過~競技版的運用賽道的設定在改良道路試用~
路感相當良好~又Q又不軟腳~也不會太跳~遇到坑洞舒適感也是Q~
反觀之經典版~相當的死硬雖然支撐性很棒~但油有點灌太多~遇坑洞~
車頭跳很大~車主交換騎乘後~經典版交給其店家~所以送回DY重新設定~
送回來之後在路上測試~大坑洞跟小坑的舒適度~比競技版還舒服~多了自潤軸承~
果然不同~但競技版設定好的~路感也很棒~所以前叉本質固然重要~但內部設定也差很多~
一組好的前叉~就算是原廠~只要內部設定的好~就是好前叉~也是國內賽事大部分都用
原廠的原因在於此~如果預算夠~購買經典版比較好看~也比較舒服~預算若沒那麼多~
不妨選家對前叉有一番見解的店家購買競技版或修包再從內部設定著手~想必對於荷苞能省下不少!!
一些切身經驗~提供給~想購買DY前叉的版友~一個參考的依據~設定出自己所需要的騎乘路感~
比品牌來得更重要~錢難賺阿~別為了牌子~讓荷包空空~多留點替愛車加油~也不失是個好選擇~^^

[ 本文章最後由 sbks2000 於 2011-8-30 22:18 編輯 ]