4期噴射新勁戰改裝要小心

羅夢是用原廠加大油嘴調整出油量跟混合比

之前因為原廠活塞環裂掉套了58半缸，套完隔天騎南迴完就吃機油+刷缸+掛區軸，
馬上又改回原廠...

原廠缸都只撐到三萬多，那改裝的是能撐幾公里

順順騎就好...紅牌在快也只能跟高鐵平行不是嗎?

個人騎乘習慣問題...
我原廠缸騎到9萬多公里
但現在還是單套原廠150陶缸
改裝缸用超過3萬公里的大有人在...

目前可以確定的是
噴射改到72都還不用掛電腦
只要噴油嘴對應的到CC數
大致上都是可以上路而也沒問題
但
就只是會跑跟不會跑這樣
我車63   300高壓縮
噴射跑的比同規格化油還快
而且還超越同規格64..65
噴射只要搭配良好基本是沒問題
改裝是否完整
這要車主自己的認知是否有更進
噴油嘴?節流閥?調壓閥?是否一次上足
這影響到噴射車會跑?不會跑?穩定度?

原廠缸也只能騎三萬，你的車子是泡過水嗎 ?

小弟不才.有個淺見"
外面改裝缸的材質會勝過原廠缸嗎?
為何原廠叫貨缸會比較貴.一分錢一分貨.
原廠配套整個引擎部份是均衡的.
外面改裝缸的品管好嗎?材質耐用度相當存疑?其他配件.也是個問號?
有看過改裝缸有1年以上的保固期跟里程保固嗎?
生意人都會說保證沒問題.但事實上改缸耐用度能比得上原廠缸嗎?
可能所謂原廠樣式的副廠缸都沒原廠的耐用!
小弟10年以前買過迅光125.只有正常保養.加強個點火(火星塞蓋改為點火套件)而已.撐個超過10萬公里才搪缸.不知是否現在車廠的汽缸材質會比以前
的差嗎?
所以個人建議原廠缸最耐用.只要正常保養就可以了!
還請各位大大指教了!

原廠缸只要都很熱血，2萬都有可能掛 = =''

之前4期噴射GTR改66拉1000條
用缸壓表量約16多
沒掛電腦
平雙隧道拉到爽歪歪
有小贏化油66
跑很多次山路了都沒事
後來就換台5期來玩

原文章由 rabbit779 於 2010-3-9 20:26 發表
小弟不才.有個淺見"
外面改裝缸的材質會勝過原廠缸嗎?
為何原廠叫貨缸會比較貴.一分錢一分貨.
原廠配套整個引擎部份是均衡的.
外面改裝缸的品管好嗎?材質耐用度相當存疑?其他配件.也是個問號?
有看過改裝缸有1年以上的保固期跟里程保固嗎?
生意人都會說保證沒問題.但事實上改缸耐用度能比得上原廠缸嗎?
可能所謂原廠樣式的副廠缸都沒原廠的耐用!
小弟10年以前買過迅光125.只有正常保養.加強個點火(火星塞蓋改為點火套件)而已.撐個超過10萬公里才搪缸.不知是否現在車廠的汽缸材質會比以前
的差嗎?
所以個人建議原廠缸最耐用.只要正常保養就可以了!
還請各位大大指教了!

基本上原廠汽缸跟改裝汽缸要來比較耐用度，本來就是不公平的，因為工作環境就有差別了，引擎設定做的再怎麼耐用，工作環境還是比原廠設定還惡劣，當然乍看之下原廠比較耐用。

假設我們找兩台新車，都是原廠，只是其中一台換上改裝缸，缸徑都一樣，就沒有周邊設定需要不同的問題，自然工作環境都相等，在這個情況下下去比試耐用度，鹿死誰手還很難說，只是沒人會去這樣子測試。

現在很多生產汽缸的工廠，也就那幾間，據我所知，還有幫國內原廠代工生產汽缸，試問，在相同生產機器和技術下，品質會像你所說跟原廠比較起來落差很大 ? 再者，甚至有些改裝汽缸周邊附加設計特別比原廠好些，例如噴上氮化硼。

會去提升排氣量的人，基本上缸徑都不會小於原廠，相對的工作環境比原廠還嚴苛，再加上改裝技術、部品選用、最重要的是騎車的人要求怎麼改，所以改裝的分支變因很多。

但我也看不少原廠車耐用度沒有改裝過的車子好，說實在的，這也跟零件良率和組裝方式有關，原廠也是有不小的機率買到問題車，所以，原廠最耐用 ? 那也要條件相同才準。

畢竟原廠是以耐用為取向
改裝呢?當然就是希望讓車變快
改裝的如果各方面設定也都走耐用取向
不一定會比原廠不耐用喔
只是改裝不品如果操不壞那廠商不就都倒光了
就像原廠只有汽缸是終身保顧
其他像曲軸活塞等是沒有終身的喔~
如果什麼都不會壞什麼都終身保顧
那公司早就都倒光光囉107.gif