GSR~address原廠車吃滿盤的秘密?

請問這篇想要討論的是....?
還有圖片是自己的還是引用的要不要說明一下阿?

小弟對傳動有點淺\見，先說明普利盤是主動盤，開閉盤是從動盤，一般皮帶能不能打滿取決于兩大主要因素，第一就是普利盤與楓葉盤最外圈的間隙和皮帶寬度的關系，如果盤的間隙較大，那是任何情況都不可能打滿的，第二就是後開閉盤全開時最內部的間隙和皮帶寬度的比較，如果最內側間隙較小，那麽皮帶最多只能往裏走到一定位置就卡住，無法再往開閉盤中心方向移動，而且皮帶只有這麽長，所以任憑普利盤怎麽擠都無法將皮帶擠到頭，這樣一來，主動盤直徑不夠大，從動盤直徑不夠小，造成變速比不夠大，尾速從而也要削弱些，但是第一點和第二點對于皮帶寬度的要求是矛盾的，寬了後面不夠到底，窄了前面不夠最外面，所以依小弟之見，比較實際的方法是選擇一條相對窄的皮帶，可以試試用了狠久的皮帶，寬度已經超過磨損極限但是依然堅固，因爲改後開閉盤不實際，所以可以夠買一對角度更陡的普利盤與飛盤，實在不行就用原廠盤上車床，提前測好寬度，同時一定要延珠道。這樣一來傳動方面絕對可以達到最大限度的傳動比，但是至于能不能跑得更快還要看其他方面

[ 本文章最後由 巨狰狞 於 2010-3-6 23:17 編輯 ]

我的四期G用過兩組原廠普利,全滿盤且超出盤面.
用過一,二代銳馬盤也都滿盤.N塊原廠風葉全部滿盤且超出風葉.
三萬公里用了6條皮帶.現使用加大手工風葉才未滿盤.
只能說滿盤不代表什麼,不是滿盤尾速就高.
全新皮帶能滿盤才有意義.

原文章由 lcn 於 2010-3-6 23:47 發表
我的四期G用過兩組原廠普利,全滿盤且超出盤面.
用過一,二代銳馬盤也都滿盤.N塊原廠風葉全部滿盤且超出風葉.
三萬公里用了6條皮帶.現使用加大手工風葉才未滿盤.
只能說滿盤不代表什麼,不是滿盤尾速就高.
全新皮帶能滿盤才有意義.

普遍GSR Fi NEX 都吃不滿
只是說這種修改法 我只想到車普利盤 跟 楓葉盤
有其他變因或修改法嗎?

***我沒有問到任何尾速問題呀 = =a

除了目前的手工風葉,其他的盤都未修過.一樣滿盤.
未滿盤代表還有空間,不是很好嗎?
我家五期Z加速跟別人四期相近,跑到110還未滿盤.
代表空間還很大,上改裝皮帶肯定更好,豈不美哉?

像此款MOS盤是小弟比較鍾愛的，性能雖然比原廠盤好不了多少，但是壽命卻是狠值得誇獎的，而且設計者也狠有用心，注意圖中的溝道，在最高處加厚，即使珠子把溝道抹掉一層又一層，但是只要沒有磨到那個厚度，尾速幾乎是不影響的，排除珠子和壓蓋的磨損，只談普利盤本身，話說回來，等到把那麽厚的溝道磨沒，此盤也已經絕對盡職了，而且這種設計有一定道理，隨著傳動件不斷消耗，大彈簧和普利盤溝道都是會磨損的，在這個過程中，大彈簧越來越軟，珠道越來越長，珠子上升的速度也變慢，這樣應該可以緩解一些因大彈簧過軟而造成的變速過快，但是這個盤在性能上也有致命的弱點，由于溝道最高處的厚度存在，當珠子達到最高點時，並沒有頂到壓板所允許頂到的最外沿，造成普利盤軸向行程不夠完全。凡事都不可能十全十美，要看具體車主的不同需求了

通常珠道掛掉的速度
遠不比盤面掛掉的速度

原文章由 lcn 於 2010-3-7 00:03 發表
除了目前的手工風葉,其他的盤都未修過.一樣滿盤.
未滿盤代表還有空間,不是很好嗎?
我家五期Z加速跟別人四期相近,跑到110還未滿盤.
代表空間還很大,上改裝皮帶肯定更好,豈不美哉?

AV車系的Z和G版 前普利傳動設定上是否跟GSR車系不同?
如果純修手工風葉就能滿盤 是否願意分享修改幅度   ^^?

原文章由 巨狰狞 於 2010-3-7 02:17 發表
像此款MOS盤是小弟比較鍾愛的，性能雖然比原廠盤好不了多少，但是壽命卻是狠值得誇獎的，而且設計者也狠有用心，注意圖中的溝道，在最高處加厚，即使珠子把溝道抹掉一層又一層，但是只要沒有磨到那個厚度，尾速幾乎是不影響的，排除珠子和壓蓋的磨損，只談普利盤本身，話說回來，等到把那麽厚的溝道磨沒，此盤也已經絕對盡職了，而且這種設計有一定道理，隨著傳動件不斷消耗，大彈簧和普利盤溝道都是會磨損的，在這個過程中，大彈簧越來越軟，珠道越來越長，珠子上升的速度也變慢，這樣應該可以緩解一些因大彈簧過軟而造成的變速過快，但是這個盤在性能上也有致命的弱點，由于溝道最高處的厚度存在，當珠子達到最高點時，並沒有頂到壓板所允許頂到的最外沿，造成普利盤軸向行程不夠完全。凡事都不可能十全十美，要看具體車主的不同需求了

419790

認同您的說法~ 小弟車上~ 現在也是此盤~ 帶出的效果也蠻喜歡的~

各家盤子都有不錯的效果~ 就如您所說~ 車主需求各有所偏好了

其實原廠傳動應該是最理想的，充分考慮了綜合因素，適應大部分騎乘者的需求,台鈴那麽多的技師用先進的設備，經過無數次的調試才得出這樣最理想的參數，誰敢說能自己調調試試就能把它打破，格外追求提速或者尾速的車友就另當別論了，所謂魚與熊掌不能兼得，同樣的動力下，尾速狠高也來得狠快的話，頭加速相對一定不會太好，如果起中狠好的話那尾速的到來也一定會相對慢一些，最終尾速理論應該一樣，前提是前後傳動盤未做變化。珠子輕重與彈簧硬度理論上只可以決定變速的快慢和到達最大傳動比快慢，無法決定最終尾速的快慢，排除重量和慣性的因素，實際使用上會差一點

[ 本文章最後由 巨狰狞 於 2010-3-8 11:26 編輯 ]