(NG實驗室)G3改H4直流點燈

使用零件
DC 12V 30A  4P繼電器 2顆
H4燈座 1組
改H4燈殼 1組
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繼電器裝法


使用三用電表歐姆檔
測的 A B兩點是開路(阻抗無限大)
  C D 這兩點阻抗大概90歐姆
測試就知道
高低燈的控制端就是要接在 C D這邊
你可以拿電瓶來測試看看
當你電接上 C D 這兩點
你就會聽到
"搭"一聲
表示A B 兩點接上了
你可以拿電表歐姆檔測看看
你會發現 A B兩端現在是通的
至於  C D 兩點
哪個要接正電那個要負電
其實都可以
反正繼電器只要這兩端收到12V的電壓就會動作
PS:不過兩顆繼電器的接法要相同
例如D接負電兩顆繼電器的D都樣一起接負電
C的部分 一顆接控制白線(近燈) 一顆控制藍線(遠燈)
A B的部分
一般接法是兩顆繼電器B點相接然後接到電瓶正電
一顆繼電器A點接H4近燈
一顆繼電器A點接H4遠燈
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NG實驗室(1)
當時我沒考慮到G3是交流點燈
所以我就很直覺的
把原大燈的 綠 白 藍三條線
接到繼電器的 C D端
接法是
兩顆繼電器D相接>大燈綠線(這是對的)
兩顆繼電器的 C 分別接>大燈 白(近燈) 藍(遠燈)(這是錯誤接法){不過如果你車是直流點燈 本來就是h4可以這樣接}
A C我先不接
我先測試打開遠近燈繼電器動作是否正常
打開電門>開大燈>遠近燈交換案看看(正常都會聽到'搭''搭'繼電器的切換聲)
不過........我失敗了.........
聰明的你應該猜到原因了..........
拿三用電表 DC 20V去測原大燈 綠(電瓶負)>白(近燈)
                                 綠(電瓶負)>藍(遠燈)
你會發現電壓大概只有DC 0.3~0.7V
找到原因了........
因為G3是交流點燈........
這樣的接法電壓無法驅動繼電器(需要DC 12V)
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NG實驗室(2)
爬文http://forum.jorsindo.com/forum-43-1.html
這篇裡面有提到
如果要供給 DC 12V的 近遠燈開關電壓接法
接法是大燈開關兩條黃線相接>油表黑線(在開電門的時候有12V)


上面接好之後
兩顆繼電器D還是相接>接地(負)
一顆繼電器 C接大燈白
一顆繼電器 C接大燈藍
我一樣是接好繼電器A B 先不接
先測試近遠燈的繼電器工作是否正常
開電門>開大燈> >近燈>遠燈.........

繼電器還是沒動作..........
關電門
110.gif  搭搭搭搭搭好像是方線燈的繼電器亂搭.....
心理開始發寒.........
"看"該不會又哪燒掉了.........
大燈雙黃<=>油表黑線(先減掉不接)
開電門>拉桿(包...煞車燈不亮)>按下啟動(包.....完全沒反應)>踩發(還好=''= ok)
測試方向燈.....包......不動
測試喇叭.....包......沒聲音
儀表版油表....包......不會動
測試大燈(原廠接法沒動) XD會動........
''看'' 大包.........
開始分析........
會不會是儀表版燒掉了='=?
馬上換舊交叉測試........
'''看'' 結果一樣................
完蛋了.............
"看"不能慌
冷靜冷靜!!!!!
找線索儀表版 方向燈 煞車燈 喇叭都不能動.........(G3原廠這些都是直接接到電瓶)
不過吃交流的大燈可以動
會不會是接到電瓶的保險絲掛了........
哈哈哈 果然是!!!!!
爽!!!!!找到問題
馬上換好
可以電發>有方線燈>有煞車燈
''看'' 我的油表.............
還是一樣...........(換儀表版交叉測試都一樣不會動)
''看''會不會是開關接到油表黑線
現在猜測.........
可能是汽油浮筒燒壞了..............
只是猜測.........
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以上NG實驗室
希望看完這篇的人
如果有什麼心得
還是我哪邊改錯了
一定要提出來幫幫我

沒有三相發電或是直流點燈，直接接一個獨立開關，來啟動繼電器。XD

不過不怕回衝不夠嗎？

不知道有沒有交流可以啟動繼電器的腳位。

=''=天阿!!!
你真是天才
我怎麼不去買 AC12V 啟動的繼電器就好
繞這麼大圈........
天阿!!!
你一定是天才!!!!!!!!101.gif

AC 12V RELAY 比較不好買到....
弄個橋式整流 輕鬆又方便

天才嗎?
AC 驅動的 RELAY 大多會要求 50/60HZ 的市電頻率,
機車的頻率是會變的(隨著引擎轉速變化),
而且波形並不是正弦波,能不能用還不知道,
不過如果能用的話,市面上應該也不會出現
有著橋式整流的AC→DC強光線組了吧?
估計是不能用了

你的 NG(2) 很簡單,你將開關黃線(AC)與黑線(DC)相接,
可是你並沒有將黃線剪斷吧? 這樣的話 DC 電力循黃線
跑往 ACG→接地,不斷保險絲才怪
老問題了,以前就講過囉

原文章由 sz 於 2010-2-7 20:33 發表
天才嗎?
AC 驅動的 RELAY 大多會要求 50/60HZ 的市電頻率,
機車的頻率是會變的(隨著引擎轉速變化),
而且波形並不是正弦波,能不能用還不知道,
不過如果能用的話,市面上應該也不會出現
有著橋式整流的AC→DC強光線組了吧?
估計是不能用了

你的 NG(2) 很簡單,你將開關黃線(AC)與黑線(DC)相接,
可是你並沒有將黃線剪斷吧? 這樣的話 DC 電力循黃線
跑往 ACG→接地,不斷保險絲才怪
老問題了,以前就講過囉

GOD 您真是人中龍鳳!!!!
被你識破我忘記把黃線剪斷就跟黑線接一起
AC DC打架保險司絲燒斷=''=

至於AC 12V的繼電器
我沒考慮到頻率的問題

SZ大大真是好人
常常上來幫我解答
可是我現在不住高雄了
不然真想找你討論
哈哈~~

原文章由 台灣台客 於 2010-2-8 11:56 發表
被你識破我忘記把黃線剪斷就跟黑線接一起
AC DC打架保險司絲燒斷=''=

SZ大大真是好人
常常上來幫我解答
可是我現在不住高雄了
不然真想找你討論
哈哈~~

瞧你說的...有這麼誇張嗎?
我個人內向,你找我我不一定理你

那不是 AC DC 打架,都說明短路路徑了,跟打架無關啦