首先,非常抱歉,沒帶DC,因為我完全沒有想到要去照照片,所以沒有圖能跟各位版有分享
想看圖的,麻煩去拍賣一下
碰到這顆雞牌address用小組離合器,完全就是一個巧合
前一陣子,車店的一個AV同好,小升級他的小藍
59缸,26mm節流閥,排氣管,傳動,rpm框,小輻射......俗話說,改個新車好過年084.gif
一直到前兩天,他快要訓車完了,想換離合器,要我給點意見
有鑒於另一位同好車上裝的雞牌大組離合器跟卡鉗來另片效果這麼突出卓越
讓我深信,有皮的找雞牌準沒錯,再加上車店其他勁戰也要叫雞牌的暴改怪物,那就一起來吧
一直到了今天晚上,雞牌貨到了,車主也來了,集合時間也到了,就開始動工了
裝這顆離合器,也沒啥特別的,傳動蓋拆一拆,氣動打一打,離合器皮也沒修,包裝拆了就裝上去了
裝完之後,當然就是讓我這個號稱全車店最敏感的男人來試車了101.gif
有車可以試當然很高興,但是說實在的,因為也只是個小組離合器,我並沒有太大期待
一發車,起步出發騎了一下,停紅綠燈之後,我發現我還真的是錯了
這顆離合器真的是太棒了
還因為這個離合器,讓我多繞了好幾圈,享受一下這感覺084.gif
以往小組離合器隨然帶轉速反應輕快,但是讓人不爽快的是,總是不像大組有後輪的感覺
小組的總是覺得空空的,只知道車有往前跑,但是不像大組,可以感覺的到離合器咬住,後輪有被帶動的那種存在感
而選擇改裝品時,總是只能靠邊站,要大組的咬合力,就要失去小組的輕快拉轉反應107.gif
今天終於有一個兩全其美的解法了.........雞牌V125離合器100.gif
今天剛試這顆離合器,一起步隨然不像大組配仕輪碗公那樣,一下就咬住好像被頂到那樣
但是一點都不滑,一接合車就帶出去了,沒有拖泥帶水要走不走的感覺
而再來拉中高轉的時候,真的才是精采的,轉速跟時速同時上去
有小組的那種拉轉反應好,又有大組的扎實感,就這樣一直飆上去,越飆越快的感覺,還滿讓人上癮的
車很容易就騎到8~90,當然是不敢在拉下去,因為還沒訓完..................不過因該還是有失手
騎了一下,磨合一下之後,車子連起步大灌都有類似大組那種好像有點要浮頭,被拉出去的感覺,不過當然沒大組這麼強烈
騎的到這種感覺,真的覺得是值得了,小組根本不太可能騎到有這種感覺,能有這種感覺,我別無所求了
當我騎回去,還給我朋友試騎的時候,他問我覺得怎麼樣?..................................還能怎麼樣?非常好
而我朋友試騎回來的時候,真的是興奮的,回家的時候出發油門就一敗,真是小孩子沒見過市面
那再來的話,就要跟我們唯二的改裝離合器,NCY的小組離合器比較了
因為今天測試車上原本的離合器就是NCY小組的,搭配原廠碗公
基本上
性能來講,NCY是一顆不錯用的小組離合器,但是雞牌的不只好用還有大組般扎實的力道............雞牌大勝
重量來說,雞牌可能略為重了一點,秤起來約730克左右有誤差,比NCY的重一點點........................NCY小勝
價錢比較,雞牌要價約1.1K左右,跟NCY的比較起來,NCY的是平易近人多了.................................NCY大勝
最後個人心
今天的測試,完全就是一個全新的離合器讓我去試,我相信在磨合完成之後,他的實力會更堅強
基本上這顆離合器,真的是讓我在選擇大組還是小組的時候,終於找到了一個可以落腳的答案
重量輕,反應好,咬的住,真的是一個兩全其美的解決方案
不管你是已經用小組離合器但是卻希望像大組般的抓的住,不打滑
還是你已經改了大組離合器,總覺得悶悶的,懷念著小組那種輕快反應的
甚至是GSR,NEX的車主,想要讓你的車還你原形的,都來一塊試一試吧
在也不用屈就於大組還是小組的特性了,這一次讓你一勞永逸
這顆離合器我認為對於原廠缸,甚至套缸車因該都非常適合好用
在一片改大組的趨勢當中,重拾你的小碗公吧,就稱之...................逆襲的離合器,黃色小雞號099.gif
好啦,打到快天亮了,我是有點歇斯底里了
最後大概就是希望雞牌也能出ADDRESS的暴改怪物系列,有離合器跟碗公一整組的組合
(補充:雞牌離合器,來的時候還很貼心的附上一個專為無勾彈簧使用的開必盤上座套筒,因為原廠的試對應勾扭彈簧,
本身底部有凹凸,所以雞牌就另外附上一個,因該是好方便裝上他們的改裝大彈簧吧!!)
[ 本文章最後由 jior 於 2010-2-6 06:15 編輯 ] |
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