請有改缸的大大分享一下你的凸輪軸吧~

你說的情況很好理解
當凸輪更換高角度的時候
低轉負壓就變弱了，高轉負壓就變強了
當然此時高速油嘴略縮一點，自然會比較快。

我不是車子不順喔~

我請教007大大的是有關凸輪與點火的問題

恩恩
那是我誤會了
我的58.5是用XX手工凸輪
油耗很難看 一公升20KM的成績(順順騎)
起步都要油門幾乎全開 或著是開很小
才會順
不然是一定會NOGO
雖然高轉速延伸不錯
但對於要代步的來說
實在是不方便(錯在當初不懂這種東西)
請問你高速調低之後
會不會油氣太稀呢?

應該說你在吹油門的時候.
如果使用2T化油器會有一點小NOGO算正常.
2T化油器瞬間進氣油量供應太大就會NOGO.
應該只有降油嘴.或風門調稀才可改善這樣的問題.
至於要降多少.得再試過吧
空濾也是一個重點喔

以我目前的情況是
沒換高凸前148.換高凸後降到122才OK.

[ 本文章最後由 毛小糟 於 2010-2-11 16:46 編輯 ]

55缸配先鋒L凸輪...參考看看吧!! 車種JR

小弟之前用 酷酷瘦 凸輪軸   揚程7.0～～～起步有點小頓  尾速在自強跑算ok的
現在改用別的凸輪～順順騎就好～跑快    心臟比活塞作動更快

=ˇ=ˇ我裝的是S.M.K..雖然效果很讚~但是價格不斐.....CMR的價格會比較平價嗎?...

(1)KOSO-G4高凸
用到現在狀況還滿不錯的

(2)TTMRC-T1高凸
從2V58.5缸>4V58.5缸>4V61缸
這支高凸效果都很不錯!!

先鋒+1 超級好用合和要大改才好用

換了重疊角大的凸輪
低速油門大開怎麼調都會nogo的
要不要考慮一下
壓縮做大跟裝相對應的直通管or鬆一點的回壓管...

在我的看法裡
點火正時永遠都是照著電盤的記號再點火
正時齒盤的記號是讓你對準點火點用..
今天就算凸輪再怎麼改變
你的齒盤記號就是要對著電盤+KS記號裝..

而毛大說的內鏈對的是原本的1目、24目、2目
不管是哪一目
那一目終究要對著齒盤正時記號
而正時記號也就是那一個點
對來對去還不就是原本的那一目
怎麼裝都是一樣的結果
只會有齒鬆齒緊的差異
而發生就差那一點點
但是就對不準的凸仔
不是曲軸公差就是凸仔公差...以上

凸輪是拿來設定引擎輸出方式的零件
不是每一種凸仔都適合各種引擎輸出跟個人喜好的..