G MAX200改70或72缸

小何大的文章已經拜讀不少次了   一定會把TPS給搞上去CVK30的

我的計畫是整個用G-MAX 220的汽缸 活塞  加一支全新的原廠區軸
壓縮比的話  再不考慮活塞高度和凸輪軸的情況下  目前算出來的安全值10.7
所以應該會朝10.5的方向去邁進

只是CVK 30高速油嘴的調整還在研究中

可以玩玩看高壓縮~感覺不錯~!!   我目前車上已做高壓縮~!!

高壓縮的G-MAX 200  才有200CC以上的味道~

雖然引擎溫度變高~不過稍微注意一下 不要惡操  基本上是OK的!!!

機油切忌要換好啊 ....

高壓縮的G-MAX 200  騎起來  低轉反應很棒~油門變的很敏感~

低速扭力明顯提升很多4000轉開始 扭力的推送感就湧現出來了~!!

原廠大概6000轉開始有推送感  改鍛造70缸後 約5000出頭那裡~!!

缺點我覺得高轉方面 6500轉後扭力下降的很快~在加速感會消失~

但是大約到7500轉 最大馬力峰值湧現 感覺又被踹一腳了

結論高壓縮+緞造70缸 CVK 30+TPS 我目前的設定~

5500~7000轉  這範圍是此設定的空窗~聲音大且沒力

[ 本文章最後由 burberry132522 於 2010-2-5 10:52 編輯 ]

跟我之前65.5缸配凸頂活塞，壓縮約10.5差不多耶
5500~7000轉這一段的扭力不大
起步3500轉，加速7500轉接近8000轉，尾速終轉9000多一點

加速段配傳動，配到7000轉上下，一整個沒力= =

這個空窗期 應該可以從凸輪軸的方向去思考
只是G-MAX 200能用的改裝凸輪軸....

可以請教你傳動的配法嗎
就你的敘述 你起步的咬合時間是ok的
但是加速從7500轉開始  這中間  有一區域是空轉的
我目前的傳動配置  也是約3500rpm咬合
但我從5500rpm左右就開始加速了  一直上升到8000rpm
都有動力輸出的感覺

我的配法蠻"逼機"的

我的配法是偏起中加速
普利盤組(含風葉盤)=副廠APEX盤 14克珠
RV150機怪長皮扭力型離合器、市售打洞碗公
KOSO GY6軟掉的1500轉大彈簧
賢X賣的G-MAX 200日本皮帶

個人覺得普利盤的影響蠻大的
起中可玩APEX盤
中尾選原廠盤

我是覺得離合器咬合4000轉應該會好一點
因為機怪扭力型離合器，咬合的時間比較短(打滑比較少)
起步時的扭力會出不來
不過車噴了= =，也沒辦法配了......

傳動配法只能參考，每台車的車況不同
再加上引擎配置不一樣
凸輪軸就不用考慮改裝了，原廠的就不錯用
想找改裝的也很難......

fly5930
捨棄一點起步反應,力道,也保有中高速,中速也比APEX,APEX改14.5還要好~
可以選用KKC3 (我把原廠盤加工,跟APEX很像,但比較重)
凸輪軸的部分其實可以把原本的拿去磨,(把重疊角加大)

mystyle720829
220套件裝上去就好~
燃燒室不需要在修
調整後我覺得用7200rpm以下都有明顯加速感,並不會到7000rpm加速度就下降~

burberry132522
我設定的67要過5500才明顯好騎(傳動著重中速加速+中高延伸)
5000rpm50~55
6000rpm75~80
7000rpm110~115
8000rpm125之後就用托的~
珠子15*6,盤組kkc3加工,皮帶原廠200,機怪離合碗公+車真圓+電盤偷1mm,大彈簧某牌FT用的1500rpm~(兇油..)

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-2-6 20:57 編輯 ]

原文章由 roserjesus 於 2010-2-6 20:54 發表
fly5930
捨棄一點起步反應,力道,也保有中高速,中速也比APEX,APEX改14.5還要好~
可以選用KKC3 (我把原廠盤加工,跟APEX很像,但比較重)
凸輪軸的部分其實可以把原本的拿去磨,(把重疊角加大)

mystyle720829
220套件裝上去就好~
燃燒室不需要在修
調整後我覺得用7200rpm以下都有明顯加速感,並不會到7000rpm加速度就下降~

burberry132522
我設定的67要過5500才明顯好騎(傳動著重中速加速+中高延伸)
5000rpm50~55
6000rpm75~80
7000rpm110~115
8000rpm125之後就用托的~
珠子15*6,盤組kkc3加工,皮帶原廠200,機怪離合碗公+車真圓+電盤偷1mm,大彈簧某牌FT用的1500rpm~(兇油..)

凸輪軸可以用G-max220的凸輪軸嗎.

200跟220凸輪是一樣的..

220的感覺真棒...190.gif 190.gif 190.gif