自己 DIY 裝上一組 SRB幅射卡鉗加轉接座 發現卡鉗底部和卡鉗座的距離太短
又套進15mm的鋁套管煞車皮才
不會磨到碟盤的內緣 (廠家不是說可直上嗎?)XD..
. 制動力及手感真的提升不少.
只要輕輕的壓 就感覺明顯的降底速度.比原廠好太多 .又QQ的
由於之前 被借走一隻 Mito-S 後避震 今年運氣好公司尾牙抽中一隻自家產品 HTC MAGIC 手機轉賣給朋友 1萬多塊
之前的S版(全可調無高速壓縮調整) 功能感覺.不錯用 就再拜入更高階的Mito-R HI/LO (輕量化主活塞) 一隻鈦金色 一隻鈦紫色
廠家說 集滿5張保卡 可免費送我一組(這已是第2張保固卡)XD.不過這組真的有優惠到...不到15k
有多一隻勁戰用S版 請廠商修改變單槍用 再變賣
現壓縮高速是第3段低速壓縮也是第3段 回彈阻尼第10段(共24段)
彈簧還是55磅
騎乘心得: 低速處理大坑洞比 S版 更舒適 轉向很靈活回正性也不錯.整體感覺 有一點硬Q . 裝好快晚上9點
也沒去試高速撞坑及山路 只有90-95公里左右衝過橋墩接縫感覺也沒有多餘的晃動. 雙載不去調整也不會偏軟這是(輕量化活塞)較明顯與S版明顯不同的差別...其他山路測試日後再分享
[ 本文章最後由 HAPPY1976+++ 於 2010-2-11 09:00 編輯 ] |
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